自動駕駛的能源消耗情況較為復(fù)雜，與傳統(tǒng)汽車相比，有節(jié)能之處，也有能耗增加的可能。一方面，自動駕駛憑借精準的車輛控制、智能路徑規(guī)劃等提高燃料效率、減少擁堵，且多為電力驅(qū)動；另一方面，其帶來的便利可能增加駕駛里程，技術(shù)本身也可能抵消電動汽車的節(jié)能效果。此外，能耗還受車型、行駛環(huán)境等因素影響，不同品牌車型在不同行駛環(huán)境中的能耗表現(xiàn)也各有差異 。

從實際測試數(shù)據(jù)來看，自動駕駛與手動駕駛在能源消耗上確實存在一定差異。在特定的續(xù)航能力測試中，行駛條件設(shè)定為動能回收中等模式、動力模式舒適模式、空調(diào)20度、音響10音量且天氣晴朗的情況下，第一次行駛180公里，其中160公里使用自動駕駛功能，合計耗電量50%；第二次同樣180公里但全程手動駕駛，合計耗電量45%。由此算出自動駕駛和手動駕駛的電耗在百公里的差距是2.8%左右，同等耗電實際存在20公里的差別，這清晰地表明傳感器和智駕系統(tǒng)相對比較耗電。

不同品牌的自動駕駛車型之間，能源消耗情況同樣各有特點。以極氪為例，跟其他品牌L3級自動駕駛車型相比，能耗表現(xiàn)呈現(xiàn)出多樣化。在高速行駛時，與阿維塔12對比，極氪能耗相對較高，而在城區(qū)兩者能耗相當；在低溫環(huán)境下，與智己LS6對比，極氪能耗表現(xiàn)較差，但在常規(guī)環(huán)境下則具有優(yōu)勢；與極越01對比，城區(qū)環(huán)境中極氪在有些測試里展現(xiàn)出優(yōu)勢，不過在高速行駛時極氪能耗可能超21kWh 。

綜上所述，自動駕駛的能源消耗受到多種因素的綜合影響。不同駕駛模式下能耗有所不同，各品牌車型在不同行駛環(huán)境中的能耗表現(xiàn)也大不一樣。無論是車主還是汽車廠商，都需要全面考量這些因素，以便更好地了解和應(yīng)對自動駕駛的能源消耗問題，挖掘其節(jié)能潛力，推動汽車行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。