濕式制動(dòng)器與干式制動(dòng)器在諸多方面存在區(qū)別。散熱條件上，濕式多為封閉結(jié)構(gòu)，摩擦片浸在油中，熱量被冷卻液帶走，干式則較差；制動(dòng)容量上，濕式為全盤(pán)式，摩擦面積易增加，制動(dòng)轉(zhuǎn)矩容量高于干式鉗盤(pán)式；制動(dòng)穩(wěn)定性上，濕式更優(yōu)，因其耐高溫、散熱好；可靠性上，濕式密封性強(qiáng)、結(jié)構(gòu)剛度大；結(jié)構(gòu)尺寸上，濕式多片全盤(pán)式結(jié)構(gòu)緊湊，干式則受限較多 。

從工作原理來(lái)看，干式制動(dòng)器多采用浮動(dòng)鑲嵌式摩擦塊結(jié)構(gòu)，一般由氣動(dòng)控制來(lái)實(shí)現(xiàn)結(jié)合和脫開(kāi)動(dòng)作，冷卻方式包含自然空冷以及強(qiáng)制空冷。而濕式制動(dòng)器依靠液壓驅(qū)動(dòng)，它封閉在油液之中，通過(guò)壓力油來(lái)實(shí)現(xiàn)動(dòng)作，并且采用冷卻油進(jìn)行強(qiáng)制循環(huán)冷卻，這種獨(dú)特的工作方式讓其具備占用空間小、慣量低等優(yōu)勢(shì)。

從應(yīng)用場(chǎng)景來(lái)講，由于干式制動(dòng)器的制動(dòng)器和制動(dòng)盤(pán)暴露在外面，容易受到物料的污染和磨損，就像在一些國(guó)內(nèi)裝載機(jī)中比較常見(jiàn)。而濕式制動(dòng)器的制動(dòng)片封閉在橋殼內(nèi)，浸在齒輪油里，通過(guò)油循環(huán)散熱，耐磨損程度更好，像出口機(jī)型以及外國(guó)品牌機(jī)器中多會(huì)采用。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，濕式制動(dòng)器憑借自身諸多優(yōu)勢(shì)，被認(rèn)為是制動(dòng)技術(shù)未來(lái)的發(fā)展方向。

綜上所述，濕式制動(dòng)器與干式制動(dòng)器在散熱、制動(dòng)容量、穩(wěn)定性、可靠性、結(jié)構(gòu)尺寸等方面存在明顯差異，工作原理和應(yīng)用場(chǎng)景也各有不同。在不同的需求和環(huán)境下，它們都發(fā)揮著各自獨(dú)特的作用。不過(guò)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，濕式制動(dòng)器因其眾多優(yōu)勢(shì)，在制動(dòng)領(lǐng)域的前景更為廣闊。