紅旗 CA770 在諸多方面實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新。發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升，較 CA72 額定功率多出 15 馬力；底盤(pán)方面，采用新底盤(pán)降低重心，行駛更穩(wěn)，還革新懸掛系統(tǒng)，提升行駛性能。外觀上，保留對(duì)開(kāi)車(chē)門(mén)，車(chē)燈鍍鉻罩設(shè)計(jì)兼顧通風(fēng)；內(nèi)飾有電動(dòng)隔音玻璃、溫度調(diào)節(jié)裝置等。設(shè)計(jì)理念融入中國(guó)折扇等元素，開(kāi)發(fā)科學(xué)，且在燃料經(jīng)濟(jì)性試驗(yàn)中性能優(yōu)越，諸多創(chuàng)新展現(xiàn)其獨(dú)特魅力。

在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，紅旗CA770搭載5.65升V8四沖程水冷化油器式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率可達(dá)164KW，最高車(chē)速能達(dá)到165公里/時(shí)，最初還匹配自主研發(fā)的帶有高速擋和低速擋的自動(dòng)變速箱。這在當(dāng)時(shí)的國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)中，無(wú)疑是一項(xiàng)了不起的成就，為車(chē)輛提供了強(qiáng)勁且穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。

底盤(pán)懸掛系統(tǒng)的創(chuàng)新更是一大亮點(diǎn)。它取消原鋼板彈簧前懸架結(jié)構(gòu)，改用螺旋彈簧新懸架結(jié)構(gòu)，極大地提升了懸掛性能，讓行駛穩(wěn)定性和舒適性都上了一個(gè)臺(tái)階。同時(shí)，結(jié)合中國(guó)實(shí)際道路情況重新確定前后懸架參數(shù)，改進(jìn)前輪定位，使得車(chē)輛操控更加精準(zhǔn)。即便是越野版的紅旗CA770，前后采用越野系列懸掛，雖然一定程度上犧牲了舒適性，但提高了離地間隙、爬越能力和復(fù)雜地形通過(guò)性。

在設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)上，紅旗CA770同樣可圈可點(diǎn)。它的設(shè)計(jì)站位精準(zhǔn)，開(kāi)發(fā)過(guò)程科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)，歷經(jīng)小比例油泥模型、1:1比例模型，還利用風(fēng)洞優(yōu)化造型與風(fēng)阻。不僅如此，設(shè)計(jì)大量融入簡(jiǎn)潔的中國(guó)明式家具設(shè)計(jì)理念，堅(jiān)持基于需求展開(kāi)設(shè)計(jì)，堅(jiān)持實(shí)用化，反對(duì)過(guò)度裝飾化。這種將傳統(tǒng)元素與現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念完美結(jié)合的方式，為汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域提供了新的思路。

紅旗CA770憑借發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)懸掛、設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)等多方面的技術(shù)創(chuàng)新，在我國(guó)汽車(chē)發(fā)展史上留下了濃墨重彩的一筆，彰顯了中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的探索精神與創(chuàng)新能力。