制動輔助系統(tǒng)的發(fā)展是一部不斷革新的歷史。最初，駕駛員靠簡單機械裝置向制動器施力，隨著汽車質(zhì)量增加，真空助力裝置出現(xiàn)。1924年克萊斯勒的四輪液壓制動器問世，20世紀(jì)50年代液壓助力制動器成為現(xiàn)實。80年代后期，防抱制動系統(tǒng)（ABS）實用化并推廣，此后基于ABS又發(fā)展出車輛動力學(xué)控制系統(tǒng)、驅(qū)動防滑系統(tǒng)等。如今，制動輔助系統(tǒng)仍在持續(xù)進化，朝著更智能、更高效的方向邁進 。

20世紀(jì)90年代，ABS已然成為成熟產(chǎn)品，在汽車領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。德國率先發(fā)展出ABS/ASR系統(tǒng)并推向市場，1993年，德國博世公司與斯堪尼公司聯(lián)合，首次在Scania牽引車及掛車上裝用了電子控制制動系統(tǒng)（EBS）。這一系列成果，極大地推動了制動輔助系統(tǒng)的發(fā)展。

在卡車運輸領(lǐng)域，輔助制動裝置也經(jīng)歷了重要變革。從傳統(tǒng)的鼓剎搭配淋水器裝置，通過淋水為輪胎或剎車片降溫來實現(xiàn)安全制動，雖成本低廉，但存在故障率高、增加車輛自重等問題。到液力緩速器的應(yīng)用，它能通過多擋位調(diào)節(jié)液體阻力，實現(xiàn)變速箱輸出端的減速功能，具備制動安全性高、維護成本低等優(yōu)勢，不過操作相對頻繁、使用強度較大。再到北京重卡首創(chuàng)的smart EBI智能制動系統(tǒng)，可依據(jù)車速及制動踏板深度，智能協(xié)調(diào)主掛剎車、發(fā)動機缸內(nèi)制動和液力緩速器三大系統(tǒng)，顯著提升了行車安全與駕駛舒適性。

制動輔助系統(tǒng)從簡單機械裝置起步，歷經(jīng)液壓助力、電子控制等階段，不斷攻克技術(shù)難題，增加功能、擴大控制范圍。如今，它不僅極大提升了行車安全性，還為駕駛者帶來更舒適的體驗。未來，電子控制制動系統(tǒng)（EBS）以及線控制動（BBW）等將成為重要發(fā)展方向，制動輔助系統(tǒng)也必將在汽車安全領(lǐng)域發(fā)揮更為關(guān)鍵的作用 。