比亞迪唐新款的智能駕駛輔助系統(tǒng)十分出色，功能豐富且實(shí)用，能大幅提升駕駛的安全性與便利性。它搭載 DiDAS 駕駛輔助技術(shù)、DiTrainer 教練模式等，像 FCW 前向碰撞預(yù)警等系統(tǒng)可處理環(huán)境信息預(yù)判危險(xiǎn)。DiTrainer 能學(xué)習(xí)駕駛員習(xí)慣并 OTA 升級(jí)。還有 360°全息透明影像系統(tǒng)讓泊車更輕松，在不同車速下也有相應(yīng)合理的輔助機(jī)制，為出行保駕護(hù)航。

其中，DiDAS駕駛輔助技術(shù)涵蓋了諸多實(shí)用系統(tǒng)。FCW前向碰撞預(yù)警系統(tǒng)猶如一位敏銳的“安全衛(wèi)士”，時(shí)刻監(jiān)測(cè)著車輛前方的狀況，一旦察覺(jué)到可能發(fā)生碰撞的風(fēng)險(xiǎn)，便會(huì)迅速向駕駛員發(fā)出預(yù)警，為及時(shí)采取應(yīng)對(duì)措施爭(zhēng)取寶貴時(shí)間。CSC彎道速度控制系統(tǒng)則像是一位貼心的“駕駛助手”，在車輛進(jìn)入彎道時(shí)，根據(jù)彎道的曲率和車輛的行駛狀態(tài)，智能地調(diào)整車速，確保車輛平穩(wěn)、安全地通過(guò)彎道。

全速自適應(yīng)巡航系統(tǒng)更是長(zhǎng)途駕駛的“好幫手”，它可以自動(dòng)與前車保持安全距離，并根據(jù)前車的速度自動(dòng)調(diào)整自身車速，讓駕駛員無(wú)需時(shí)刻關(guān)注油門和剎車，大大減輕了駕駛的疲勞感。EBA緊急制動(dòng)輔助系統(tǒng)和ESS緊急制動(dòng)提醒系統(tǒng)則在關(guān)鍵時(shí)刻發(fā)揮關(guān)鍵作用，當(dāng)面臨緊急情況時(shí)，它們能迅速介入，協(xié)助駕駛員進(jìn)行制動(dòng)操作，同時(shí)提醒后方車輛注意避讓，最大程度地降低事故發(fā)生的可能性。

DiTrainer教練模式是該智能駕駛輔助系統(tǒng)的一大亮點(diǎn)。它就像一位耐心細(xì)致的“私人教練”，能夠深入學(xué)習(xí)駕駛員的駕駛習(xí)慣，通過(guò)結(jié)合路況、天氣等多種因素，對(duì)駕駛行為進(jìn)行主觀評(píng)測(cè)。基于這些數(shù)據(jù)反饋，它會(huì)選擇性地開啟部分功能，為駕駛員提供個(gè)性化的駕駛建議和輔助。而且，DiTrainer教練模式還支持OTA升級(jí)，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和優(yōu)化，它能夠持續(xù)為用戶帶來(lái)更好的使用體驗(yàn)。

在車道輔助方面，當(dāng)車速≥60km/h時(shí)，如果車輛偏離行駛車道且沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈，系統(tǒng)會(huì)先發(fā)出警告。若駕駛員沒(méi)有及時(shí)做出回應(yīng)，系統(tǒng)便會(huì)施加力矩，自動(dòng)糾正轉(zhuǎn)向，確保車輛始終行駛在正確的車道內(nèi)。不過(guò)，當(dāng)車速≤55km/h或駕駛員持續(xù)15秒未握住方向盤時(shí)，主動(dòng)式車道保持系統(tǒng)會(huì)智能退出，這是出于對(duì)駕駛安全和責(zé)任的綜合考量，提醒駕駛員要時(shí)刻保持對(duì)車輛的掌控。

在導(dǎo)航輔助駕駛方面，只要設(shè)置好行駛路線，比亞迪唐新款就能沿著導(dǎo)航路線自動(dòng)行駛，在跟車、變道以及轉(zhuǎn)彎等方面的表現(xiàn)都十分出色。無(wú)論是在高速公路上的長(zhǎng)途行駛，還是在城市道路中的復(fù)雜路況，它都能較為自然流暢地完成各種駕駛操作，讓駕駛員只需輕輕扶著方向盤，就能輕松到達(dá)目的地。

360°全息透明影像系統(tǒng)更是為停車入庫(kù)帶來(lái)了極大的便利。該系統(tǒng)利用四個(gè)超廣角攝像頭采集圖像，經(jīng)過(guò)精確的拼接合成，為駕駛員提供一幅清晰、全面的鳥瞰圖。有了它，駕駛員在泊車時(shí)能夠清楚地看到車輛周圍的一切情況，輕松避開障礙物，使泊車過(guò)程變得更加輕松、安全。

比亞迪唐新款的智能駕駛輔助系統(tǒng)，無(wú)論是在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況，還是為駕駛員提供個(gè)性化服務(wù)方面，都展現(xiàn)出了卓越的性能。其豐富多樣的功能相互配合、協(xié)同工作，為駕駛者帶來(lái)了更加安全、便捷、舒適的駕駛體驗(yàn)，讓每一次出行都更加安心、從容 。