路特斯被吉利收購后在產(chǎn)品研發(fā)上動作頻頻，積極推進(jìn)電動化、智能化轉(zhuǎn)型。電動化方面，推出多款新車型，規(guī)劃新架構(gòu)與平臺；智能駕駛領(lǐng)域，提出獨(dú)特技術(shù)；底盤懸掛堅(jiān)持輕量化并創(chuàng)新設(shè)計(jì)；智能化層面增添座艙智能系統(tǒng)。同時，籌建多地團(tuán)隊(duì)，整合全球資源，擴(kuò)建工廠，加大研發(fā)投入。這些舉措旨在助力路特斯在新時代塑造品牌新形象，開拓更廣闊市場。

在電動化征程中，路特斯成績斐然。2019 年，首款純電超跑 Evija 震撼問世，展現(xiàn)了其在電動超跑領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)與創(chuàng)新實(shí)力。2021 年，最后一款燃油車型 Emira 登場，而此后便全力駛向電動化未來。2022 年，首款純電超跑 SUV 路特斯 ELETRE 驚艷亮相。不僅如此，路特斯還規(guī)劃推出獨(dú)立開發(fā)的 EPA 邊緣進(jìn)化架構(gòu)，并采用 800V 平臺，為電動車型的性能提升與續(xù)航保障奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

智能駕駛領(lǐng)域，路特斯提出“賽道級智能駕駛”技術(shù)，大膽探索將賽道上的極致駕駛智慧應(yīng)用于日常駕駛場景，讓駕駛者在平凡道路上也能感受賽道般的精準(zhǔn)與智能體驗(yàn) ，極大提升駕駛的安全性與趣味性。

底盤懸掛方面，路特斯始終堅(jiān)守輕量化 DNA。如 Theory 1 車型生動展示了這一理念，底盤采用碳纖維單體殼結(jié)構(gòu)，懸掛部分更是從 F1 賽車汲取靈感進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)，巧妙平衡了車輛的操控性和輕量化需求。

車內(nèi)智能化同樣步伐矯健，Eletre 車型的內(nèi)飾煥然一新，配備先進(jìn)的智能座艙系統(tǒng)，眾多前沿科技元素的融入，打造出充滿未來感的駕駛環(huán)境，讓車主盡享便捷與智能的駕乘體驗(yàn)。

路特斯在吉利助力下，通過這些全方位、多層次的產(chǎn)品研發(fā)新舉措，實(shí)現(xiàn)電動化與智能化的蝶變，重新在汽車界站穩(wěn)腳跟，開創(chuàng)輝煌新篇章 。