在燃油經(jīng)濟(jì)性方面，奔馳和寶馬難分伯仲，各有優(yōu)勢(shì)。奔馳部分車型動(dòng)力輸出平穩(wěn)，輕混系統(tǒng)與多擋位變速箱有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性，注重舒適豪華的同時(shí)也運(yùn)用多種節(jié)能技術(shù)；寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)先進(jìn)，采埃孚8AT變速箱匹配佳，車型設(shè)計(jì)強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)操控，也具備多種節(jié)能手段。二者都在積極探索提升燃油經(jīng)濟(jì)性的方法，最終選擇取決于個(gè)人的駕駛需求與偏好。

具體來(lái)看，奔馳一些車型采用直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力輸出追求平順?lè)€(wěn)定，但高性能車型往往不太在意燃油經(jīng)濟(jì)性。其積極研發(fā)的輕混動(dòng)力系統(tǒng)，48V電氣系統(tǒng)能在一定程度上提升燃油經(jīng)濟(jì)性，可在城市堵車工況下，9AT變速箱可能對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性產(chǎn)生影響。部分注重舒適性和豪華感的車型，風(fēng)阻系數(shù)并非處于最優(yōu)狀態(tài)，不過(guò)一些高端車型采用了先進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，并且還有多種節(jié)能技術(shù)來(lái)降低油耗。

寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)以直列六缸和渦輪增壓技術(shù)聞名，調(diào)校側(cè)重于運(yùn)動(dòng)性能和動(dòng)力響應(yīng)速度，通過(guò)先進(jìn)技術(shù)提高燃油燃燒效率。其配備的采埃孚8AT變速箱，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配堪稱默契。車型設(shè)計(jì)注重運(yùn)動(dòng)操控，風(fēng)阻系數(shù)相對(duì)較低，高性能車型更是對(duì)空氣動(dòng)力學(xué)進(jìn)行優(yōu)化。

從具體車型的油耗數(shù)據(jù)對(duì)比，也能發(fā)現(xiàn)差異。奔馳C200K和E200K配備1.8升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，城區(qū)綜合油耗分別為10升/百公里和10.3升/百公里；寶馬3系320i和5系520Li采用2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，城區(qū)綜合油耗分別為10.3升/百公里和11升/百公里。這表明在某些情況下，奔馳的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)比寶馬的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更省油。

總之，奔馳與寶馬在燃油經(jīng)濟(jì)性上各有特點(diǎn)。奔馳在平順舒適與節(jié)能技術(shù)結(jié)合上有亮點(diǎn)，寶馬在運(yùn)動(dòng)操控與高效動(dòng)力匹配上有優(yōu)勢(shì)。實(shí)際油耗還受車輛類型、行駛路況和駕駛習(xí)慣等因素影響。消費(fèi)者在選車時(shí)，應(yīng)結(jié)合自身需求，仔細(xì)對(duì)比具體車型相關(guān)數(shù)據(jù)后再做決定 。