智能駕駛汽車的能源消耗情況較為復(fù)雜，不能一概而論。一方面，智能駕駛汽車憑借更順暢的加減速、精確的車輛控制以及智能化路徑規(guī)劃，能提高燃料效率、減少擁堵，且多為電力驅(qū)動(dòng)，具備節(jié)能優(yōu)勢；另一方面，其便利性可能使車主增加駕駛里程，技術(shù)本身也可能增加能耗。此外，能耗還受車型、行駛環(huán)境等多種因素影響，不同品牌車型在不同行駛環(huán)境中的能耗表現(xiàn)也大相徑庭 。

從實(shí)際測試數(shù)據(jù)來看，智能駕駛與手動(dòng)駕駛在能源消耗上存在一定差異。比如在特定續(xù)航測試?yán)?，設(shè)定好動(dòng)能回收、動(dòng)力模式、空調(diào)及音響等條件，行駛同樣180公里，160公里使用自動(dòng)駕駛功能的那次，合計(jì)耗電量50%；而全程手動(dòng)駕駛的那次，合計(jì)耗電量45%。由此算出兩者百公里電耗差距約2.8%，同等耗電下實(shí)際里程差20公里，可見傳感器和智駕系統(tǒng)相對(duì)耗電。

不同品牌的智能駕駛車型之間，能源消耗情況各有特點(diǎn)。以極氪為例，在高速行駛時(shí)與阿維塔12對(duì)比，極氪能耗相對(duì)較高，城區(qū)兩者能耗相當(dāng)；低溫環(huán)境下和智己LS6相比，極氪能耗表現(xiàn)較差，常規(guī)環(huán)境則有優(yōu)勢；在城區(qū)環(huán)境中與極越01對(duì)比，有些測試?yán)飿O氪展現(xiàn)優(yōu)勢，但高速行駛時(shí)極氪能耗可能超21kWh 。

智能駕駛汽車的能耗主要源于車輛自身和系統(tǒng)。車輛自身的重量、動(dòng)力系統(tǒng)、輪胎阻力、空氣動(dòng)力學(xué)性能等會(huì)影響能耗；系統(tǒng)方面，傳感器、數(shù)據(jù)處理和通信等環(huán)節(jié)也會(huì)消耗能量。為降低能耗，人們從優(yōu)化車輛設(shè)計(jì)、系統(tǒng)設(shè)計(jì)、終端設(shè)備功耗等方面入手，還采用節(jié)能技術(shù)，如更高效的發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力系統(tǒng)等。

總之，智能駕駛汽車能源消耗受多種因素綜合影響。隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，能耗情況有望不斷改善，未來智能駕駛汽車在節(jié)能方面的優(yōu)勢或許會(huì)更加明顯，讓出行更加綠色高效 。