在眾多中國汽車品牌中，比亞迪的技術(shù)研發(fā)投入最大。從數(shù)據(jù)來看，2023年比亞迪研發(fā)投入達(dá)399億，上半年研發(fā)支出高達(dá)201.77億元，同比增長41.64%，在眾多A股上市公司里位居前列。多年來，比亞迪不斷加大研發(fā)力度，在刀片電池、DM5.0以及e平臺3.0等技術(shù)研發(fā)上成果豐碩。憑借巨額研發(fā)投入，在新能源汽車領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，成為技術(shù)研發(fā)投入的佼佼者 。

比亞迪對研發(fā)的重視并非一時之舉。早在多年前，其就以長遠(yuǎn)的眼光布局研發(fā)領(lǐng)域。2019年研發(fā)投入為56.29億元，2020年提升至85.56億元，逐年遞增的投入見證著它對技術(shù)創(chuàng)新的執(zhí)著追求。

其研發(fā)的刀片電池，解決了傳統(tǒng)電池在安全性、能量密度等方面的諸多問題，提升了新能源汽車的續(xù)航能力與安全性。DM5.0技術(shù)讓車輛在動力性能與能耗控制上達(dá)到更好的平衡，帶來更出色的駕駛體驗。而e平臺3.0更是集成眾多先進(jìn)技術(shù)，為新能源汽車的智能化、高效化發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。

在研發(fā)投入的有力支撐下，比亞迪市場表現(xiàn)耀眼。成功守住“新能源汽車全球銷冠”寶座，二季度銷量超越本田汽車躍居全球第七大汽車制造商，乘用車出口增速超400% ，高端品牌「仰望」更是突破百萬級市場。

當(dāng)然，其他中國汽車品牌也毫不遜色。上汽集團(tuán)2019年研發(fā)投入149.67億元，對研發(fā)成果高效利用。長城汽車、吉利、長安等品牌也都在各自重點領(lǐng)域不斷深耕，投入大量資金進(jìn)行研發(fā)創(chuàng)新，取得不少優(yōu)秀成果。

中國汽車品牌都在積極投入研發(fā)，而比亞迪憑借巨大的研發(fā)投入和卓越成果，成為行業(yè)的領(lǐng)軍者。這種對研發(fā)的重視，不僅推動了自身發(fā)展，也為中國汽車產(chǎn)業(yè)的崛起注入強(qiáng)大動力，助力中國汽車走向世界舞臺。