奔馳沒(méi)有 4 系車型哦，寶馬才有 4 系。不過(guò)奔馳旗下倒是有不少操控性出眾的車型。奔馳 AMG GT 4 在麋鹿測(cè)試中表現(xiàn)良好，奔馳 G 級(jí)標(biāo)配三把差速鎖，奔馳 -AMG GLC 43 4Matic Coupe 底盤(pán)設(shè)定出色，部分車型還配備可切換模式的運(yùn)動(dòng)型懸掛以及動(dòng)態(tài)操控選擇功能。這些車型從多方面展現(xiàn)了優(yōu)秀技術(shù)水準(zhǔn)，能滿足日常出行與激情駕駛的需求 。

具體來(lái)看，像奔馳 AMG GT 4 在麋鹿測(cè)試?yán)锏谋憩F(xiàn)，充分證明了它在復(fù)雜駕駛狀況下具備卓越的操控能力。面對(duì)緊急變線等情況，車輛能夠迅速且穩(wěn)定地做出響應(yīng)，車身姿態(tài)保持良好，不會(huì)出現(xiàn)過(guò)度的側(cè)傾或者失控風(fēng)險(xiǎn)，這讓駕駛者在遇到突發(fā)路況時(shí)也能多一份安心。

奔馳 G 級(jí)的三把差速鎖可是“神器”。這一先進(jìn)的系統(tǒng)，無(wú)論是在崎嶇的山路，還是泥濘的小道，亦或是布滿沙石的荒野，都能讓車輛輕松應(yīng)對(duì)。它可以根據(jù)不同車輪的附著力情況，精確地分配動(dòng)力，確保每個(gè)車輪都能發(fā)揮出最大的效能，讓駕駛體驗(yàn)自在隨心，仿佛沒(méi)有什么路況能夠難倒它。

奔馳 -AMG GLC 43 4Matic Coupe 的底盤(pán)設(shè)定相當(dāng)硬派。在高速巡航時(shí)，車輛就像貼地飛行一般穩(wěn)定，給駕駛者十足的信心；在山路操駕時(shí)，它也能緊緊貼合路面，配合精準(zhǔn)的扭力分配比例和后軸轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，操駕反應(yīng)利落流暢。過(guò)彎時(shí)，車輛能夠迅速響應(yīng)駕駛者的操作，精準(zhǔn)地沿著彎道軌跡行駛，那種操控的樂(lè)趣和精準(zhǔn)感，讓人陶醉其中。

部分車型配備的 AMG 行駛控制（AMG RIDE CONTROL）運(yùn)動(dòng)型懸掛更是一大亮點(diǎn)。它能在三種模式間自由切換，無(wú)論是舒適模式下應(yīng)對(duì)城市日常的坑洼路面，還是運(yùn)動(dòng)模式下在賽道上追求極致操控，亦或是介于兩者之間的平衡模式，都能實(shí)現(xiàn)出色的減震特性。面對(duì)不同的路況，駕駛者只需輕輕切換懸掛模式，車輛就能保持良好的行駛姿態(tài)，既保證了舒適性，又不丟失操控性。

動(dòng)態(tài)操控選擇（DYNAMIC SELECT）功能則為駕駛者提供了個(gè)性化的駕駛感受。通過(guò)這個(gè)功能，駕駛者可以輕松調(diào)整駕駛特性和相關(guān)參數(shù)，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度、變速箱的換擋邏輯、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的助力力度等等。你可以根據(jù)自己的駕駛風(fēng)格和當(dāng)時(shí)的需求，在多種模式間自由切換，無(wú)論是想要激情澎湃的運(yùn)動(dòng)駕駛，還是平穩(wěn)舒適的日常出行，它都能滿足你。

還有像奔馳 A45S AMG 采用的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也值得一提。在特殊路況下，它會(huì)自動(dòng)切換到四輪驅(qū)動(dòng)模式，確保車輛的穩(wěn)定性和操控性。并且，這種適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)還能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性，在不需要四輪驅(qū)動(dòng)的時(shí)候，車輛可以以兩輪驅(qū)動(dòng)模式行駛，減少不必要的動(dòng)力損耗。在各種路況下，它都能智能地分配動(dòng)力，讓車輛發(fā)揮出最佳性能，同時(shí)散熱性能出色，操控安全可靠，懸掛系統(tǒng)先進(jìn)，驅(qū)動(dòng)模式調(diào)節(jié)精細(xì)，帶來(lái)出眾的舒適性能。

總之，奔馳旗下這些操控性出眾的車型，憑借著各自獨(dú)特的技術(shù)和出色的調(diào)校，在不同方面展現(xiàn)了奔馳在汽車制造領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)和卓越實(shí)力，無(wú)論是追求日常駕駛的舒適平穩(wěn)，還是渴望體驗(yàn)激情四溢的駕駛樂(lè)趣，奔馳都有相應(yīng)的車型能夠滿足消費(fèi)者的需求 。