豐田 D4ST 是一種四沖程雙噴射渦輪增壓發(fā)動機技術?！癉”代表雙噴射系統(tǒng)，包含缸內直噴與進氣管噴射，能依據(jù)不同工況切換，實現(xiàn)最佳燃燒效率；“4”指四沖程；“S”表示增強版；“T”為渦輪增壓。它是渦輪增壓技術的四沖程發(fā)動機缸內直噴的升級版本，憑借雙噴射系統(tǒng)、渦輪增壓等特點，提升了發(fā)動機性能，使動力輸出與燃油經濟性更出色 。

在這套雙噴射系統(tǒng)中，缸內直噴可在高負荷下精準噴油，讓燃油與空氣充分混合，爆發(fā)出強勁動力；進氣管噴射則在冷啟動和低負荷時發(fā)揮作用，防止積碳問題的產生，確保發(fā)動機穩(wěn)定運行。兩種噴射方式協(xié)同合作，不同工況下的優(yōu)勢得以充分發(fā)揮。

4到2缸蓋一體式排氣歧管與雙渦流增壓技術的運用，是D4ST的一大亮點。雙渦流增壓技術將排氣歧管分組，有效提升了排氣的順暢度。渦輪介入更為靈敏，增壓效果顯著，發(fā)動機性能因此得到進一步優(yōu)化。

豐田旗下多款車型都搭載了D4ST發(fā)動機技術。首次使用該技術的車輛是雷克薩斯NX ，憑借這一先進技術，車輛在動力性能和燃油經濟性方面都有出色表現(xiàn)。此外，漢蘭達等車型也采用了這項技術。漢蘭達作為一款大尺寸SUV，D4ST發(fā)動機為其提供了充沛動力，滿足了用戶對空間和動力的雙重需求。

總的來說，豐田D4ST發(fā)動機技術融合了多種先進設計理念與技術手段。雙噴射系統(tǒng)、渦輪增壓以及獨特的排氣歧管和增壓技術相互配合，在提升動力輸出的同時，兼顧了燃油經濟性和發(fā)動機的穩(wěn)定性，為消費者帶來更優(yōu)質的駕駛體驗，也推動了汽車發(fā)動機技術的發(fā)展與進步 。