凱美瑞的官方油耗和實(shí)際油耗存在一定差距，但整體相差不算特別大。官方油耗是在理想工況下測(cè)得，比如部分車型百公里綜合油耗在 5 - 7 升左右。而實(shí)際駕駛時(shí)，駕駛習(xí)慣、路況、車輛保養(yǎng)等因素都會(huì)影響油耗。像 2.0L 自然吸氣版本，平穩(wěn)駕駛時(shí)接近官方數(shù)值，激進(jìn)駕駛則油耗升高；混動(dòng)車型差距相對(duì)較小?？傮w而言，多種因素導(dǎo)致差異存在，但并非十分懸殊 。

不同動(dòng)力版本的凱美瑞，油耗受影響程度各有不同。以2.0L自然吸氣版本為例，在城市道路上，若頻繁遭遇擁堵，走走停停，車輛需要不斷消耗燃油來(lái)重新啟動(dòng)和加速，油耗自然會(huì)比官方數(shù)據(jù)高出不少。相反，當(dāng)車輛行駛在高速公路上，保持穩(wěn)定的車速和節(jié)奏，此時(shí)的油耗就有可能接近官方數(shù)值。

2.5L自然吸氣版本，在城市道路頻繁剎車、起步的場(chǎng)景下，發(fā)動(dòng)機(jī)需要更多的能量來(lái)應(yīng)對(duì)這種頻繁的加減速，油耗也就隨之上升。而一旦車輛駛?cè)敫咚俟罚l(fā)動(dòng)機(jī)處于穩(wěn)定高效的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，油耗會(huì)更接近官方數(shù)據(jù)。

至于混合動(dòng)力車型，官方百公里油耗一般在5.0升左右。在城市路況下，電機(jī)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)工作，在減速和剎車過(guò)程中還能回收能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，這使得其實(shí)際油耗與官方數(shù)據(jù)差距相對(duì)較小，展現(xiàn)出了較好的節(jié)能優(yōu)勢(shì)。

車輛顯示的油耗和實(shí)際油耗之間也可能存在差距。想要更準(zhǔn)確地測(cè)算油耗，可以采用加了多少錢的油跑了多少公里的方法。此外，按下方向盤上的OK按鈕將平均油耗歸零后行駛一段路程，也有助于獲取更精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)。

總之，凱美瑞官方油耗與實(shí)際油耗有差距是多種因素共同作用的結(jié)果。車主只要養(yǎng)成良好駕駛習(xí)慣、注重車輛保養(yǎng)、合理規(guī)劃出行路線，就能在一定程度上縮小這種差距，讓車輛保持更經(jīng)濟(jì)的油耗狀態(tài)。