智能駕駛汽車的保險政策正處于探索完善階段，現(xiàn)階段除交強險和安全生產(chǎn)責任險外，還應投保金額不少于500萬元的機動車第三者責任保險，未來或基于責任險由主機廠或運營方統(tǒng)一采購。當下，傳統(tǒng)車險難以滿足智能駕駛汽車的全部風險需求，需要開發(fā)專屬保險產(chǎn)品。保險定價策略也會從傳統(tǒng)模式轉(zhuǎn)向綜合多因素的多維度定價測算。不少地區(qū)也在積極推進相關(guān)工作，為智能駕駛汽車保險政策的完善積累經(jīng)驗。

深圳在這方面成果顯著，在 2022 - 2023 年大力推進無人駕駛車保險政策，統(tǒng)一了投保和理賠流程及實務操作規(guī)范，成立智能網(wǎng)聯(lián)汽車保險項目組，形成相關(guān)承保指引和理賠實務要點。北京也毫不遜色，明確規(guī)定每輛測試車第三者責任保險保額不低于 500 萬元、車上人員責任險保額不低于每座 200 萬元。此外，工業(yè)和信息化部聯(lián)合四部門也提出，試點使用主體要為車輛上路通行購買交強險以及每車不低于 500 萬元人民幣的交通事故責任保險。

從保險責任劃分來看，不同級別的自動駕駛對保險責任影響明顯。L3 及以上層級事故責任通常由車廠商承擔，不同自動駕駛階段責任劃分不同。高級別自動駕駛還需引入抽象保有人作為事故責任主體，交強險應統(tǒng)一并回歸完全賠償原則。

全球眾多保險公司也紛紛布局自動駕駛保險業(yè)務，如英國的 Adrian Flux、美國的 Trov、日本的東京海上日動等，國內(nèi)的中再產(chǎn)險、人保財險、平安產(chǎn)險等也積極參與。部分車企還聯(lián)合保險公司推出智駕保險業(yè)務，像華為與保險公司聯(lián)合推出泊車無憂權(quán)益，蔚來汽車、小米汽車、特斯拉推出智能車險。

總之，智能駕駛汽車保險政策在多方努力下不斷發(fā)展。隨著技術(shù)的進步和實踐經(jīng)驗的積累，未來保險政策將更加科學合理，不僅能更好地保障各方權(quán)益，也會為智能駕駛汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展提供堅實支撐 。