在車輛加裝有顆粒捕捉器，尤其是國(guó)六車型，以及長(zhǎng)期處于早晚高峰等復(fù)雜工況導(dǎo)致尾氣顆粒物多的情況下，需要使用低灰分機(jī)油。顆粒捕捉器收集能力有限，灰分無法像積炭那樣燒掉，高灰分機(jī)油易致其堵塞失效。而復(fù)雜工況下尾氣顆粒物多，也會(huì)加重堵塞風(fēng)險(xiǎn)。低灰分機(jī)油既能保護(hù)顆粒捕捉器，又能減少發(fā)動(dòng)機(jī)部件異常磨損，發(fā)揮良好保護(hù)作用 。

先來說說顆粒捕捉器這一關(guān)鍵部件。在國(guó)六排放法規(guī)推行后，不少車輛為滿足環(huán)保要求加裝了它，無論是柴油車的DPF還是汽油車的GPF ，其存在是為了更好地凈化尾氣。但顆粒捕捉器有個(gè)“大敵”，那就是灰分。灰分主要源于機(jī)油燃燒產(chǎn)物，機(jī)油中的金屬、磷、硫等礦物元素在燃燒后就變成了灰分。高灰分機(jī)油會(huì)讓顆粒捕捉器不堪重負(fù)，一旦灰分積累到一定程度，顆粒捕捉器就會(huì)失效，維修或更換成本可不低。所以，為了讓顆粒捕捉器正常工作，使用低灰分機(jī)油是必要的。

再看車輛的使用環(huán)境和工況。若每天都在早晚高峰通勤，發(fā)動(dòng)機(jī)頻繁啟停、加速減速，工況極為復(fù)雜。這種情況下，汽油燃燒不充分，尾氣中顆粒物增多。而顆粒捕捉器面對(duì)大量的顆粒物本就壓力不小，若再使用高灰分機(jī)油，無疑是雪上加霜，堵塞風(fēng)險(xiǎn)大幅提升。與之相反，若用車環(huán)境多是城市快速路或高速路，發(fā)動(dòng)機(jī)處于低負(fù)荷勻速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，汽油燃燒效率高，尾氣溫度高且穩(wěn)定，顆粒捕捉器能保持較好的工作溫度，此時(shí)對(duì)低灰分機(jī)油的需求就沒那么迫切。

總之，在車輛配備顆粒捕捉器以及工況復(fù)雜易產(chǎn)生大量尾氣顆粒物時(shí)，低灰分機(jī)油就成了保護(hù)車輛的重要選擇。它就像一位貼心的衛(wèi)士，守護(hù)著顆粒捕捉器和發(fā)動(dòng)機(jī)，讓車輛的運(yùn)行更加穩(wěn)定、高效，減少故障和維修成本，延長(zhǎng)車輛的使用壽命。