新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)格局是多極化的。

中國(guó)是全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，政府大力支持，推出系列激勵(lì)政策，如補(bǔ)貼、充電設(shè)施建設(shè)等，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)強(qiáng)大，產(chǎn)業(yè)鏈龐大。像比亞迪等企業(yè)在技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)能規(guī)模和市場(chǎng)份額方面有優(yōu)勢(shì)，競(jìng)爭(zhēng)地位上升，影響力增強(qiáng)。

美國(guó)是新能源汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)先的國(guó)家，有特斯拉、福特、通用等知名企業(yè)，在技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)推廣上有較大優(yōu)勢(shì)，政府也推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，市場(chǎng)發(fā)展迅速，是重要力量。

歐洲有先進(jìn)汽車(chē)制造技術(shù)和環(huán)保意識(shí)，各國(guó)政府積極推動(dòng)，制定環(huán)保政策支持推廣應(yīng)用，市場(chǎng)多樣化，德國(guó)、法國(guó)等國(guó)家的企業(yè)在技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)開(kāi)拓方面表現(xiàn)突出。

未來(lái)，隨著技術(shù)創(chuàng)新和市場(chǎng)需求增長(zhǎng)，競(jìng)爭(zhēng)格局將繼續(xù)變化，各方競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力也會(huì)提升，產(chǎn)業(yè)前景廣闊。比如比亞迪的純電車(chē)銷量有望超過(guò)特斯拉成為全球第一，中國(guó)政府大力支持，在電池技術(shù)、制造和充電設(shè)施建設(shè)方面進(jìn)展大，成本效益提高，品牌在國(guó)際上競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)。

我國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)依據(jù)營(yíng)業(yè)總收入情況分為三大梯隊(duì)，第一梯隊(duì)如上汽集團(tuán)，第二梯隊(duì)有比亞迪、長(zhǎng)城汽車(chē)等，第三梯隊(duì)有一汽解放等。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021 年新能源汽車(chē)企業(yè)乘用車(chē)零售銷量比亞迪排第一，上汽通用五菱第二，特斯拉中國(guó)第三。預(yù)計(jì)今年全球純電動(dòng)汽車(chē)銷量將達(dá)近 1000 萬(wàn)輛，增長(zhǎng)速度加快。