電動(dòng)汽車(chē)的折舊計(jì)算方法有其獨(dú)特之處，相比傳統(tǒng)燃油車(chē)，折舊率更高、貶值速度更快，且計(jì)算方式多樣。一方面，常見(jiàn)折舊率第一年約 15% - 20%，第二至五年每年遞減 7% - 9%，但實(shí)際因車(chē)況等因素而不同。另一方面，還有行駛里程法和年限法等，行駛里程法按行駛里程計(jì)算，年限法按車(chē)輛年限計(jì)算。這些特點(diǎn)使得電動(dòng)汽車(chē)折舊計(jì)算需綜合多方面因素考量 。

在行駛里程法中，新能源汽車(chē)每行駛10萬(wàn)公里，折舊費(fèi)用便增加10%，這種方法尤其適用于私人車(chē)輛。因?yàn)樗饺擞密?chē)的行駛里程差異較大，該方法能更精準(zhǔn)地反映車(chē)輛因使用而產(chǎn)生的損耗。例如，一輛頻繁用于長(zhǎng)途出行的電動(dòng)汽車(chē)，隨著行駛里程的增加，其電池?fù)p耗、零部件磨損等情況會(huì)更明顯，通過(guò)行駛里程法計(jì)算折舊，能較好地體現(xiàn)車(chē)輛實(shí)際價(jià)值的降低。

年限法對(duì)于商務(wù)車(chē)輛較為適用，新能源汽車(chē)折舊年限通常設(shè)定為5年，超過(guò)5年則每年按2%折舊。商務(wù)車(chē)輛的使用場(chǎng)景相對(duì)固定，使用年限對(duì)車(chē)輛價(jià)值的影響較為穩(wěn)定。以5年為一個(gè)階段來(lái)計(jì)算折舊，可以合理評(píng)估車(chē)輛在不同使用時(shí)期的價(jià)值。

另外，與傳統(tǒng)燃油車(chē)相比，電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)更新?lián)Q代速度較快。新的電池技術(shù)、續(xù)航提升等因素，都會(huì)使舊款電動(dòng)汽車(chē)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力下降，進(jìn)而加速其貶值。而且，電動(dòng)汽車(chē)的電池性能隨時(shí)間和使用情況變化較大，電池的老化、續(xù)航里程的縮短等，都對(duì)車(chē)輛的折舊產(chǎn)生影響。

總之，電動(dòng)汽車(chē)折舊計(jì)算方法因多種因素而獨(dú)具特點(diǎn)。行駛里程法、年限法等計(jì)算方式，結(jié)合其高折舊率、快貶值速度以及受技術(shù)更新影響大等特性，要求在計(jì)算折舊時(shí)，必須充分考慮車(chē)輛使用性質(zhì)、行駛情況、技術(shù)發(fā)展等諸多方面，才能更準(zhǔn)確地評(píng)估車(chē)輛的實(shí)際價(jià)值 。