大眾不能被定義為國(guó)產(chǎn)，它本質(zhì)上是德國(guó)品牌。大眾總部位于德國(guó)沃爾夫斯堡，作為世界四大汽車(chē)生產(chǎn)商之一，在全球知名度與市場(chǎng)份額頗高。雖說(shuō)在中國(guó)有上汽大眾和一汽大眾這兩個(gè)合資企業(yè)，且諸多零部件也實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化生產(chǎn)，但大眾品牌及其核心技術(shù)依舊來(lái)自德國(guó)。所以，大眾的品牌根源決定了它不能被歸類(lèi)為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)。

大眾在中國(guó)的合資歷史源遠(yuǎn)流長(zhǎng)，可追溯到1937年。像一汽大眾，是中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)與德國(guó)大眾汽車(chē)股份有限公司以及奧迪汽車(chē)股份有限公司合作的成果；上汽大眾同樣是緊密合作的結(jié)晶。這些合資企業(yè)在中國(guó)落地生根，生產(chǎn)出眾多深受消費(fèi)者喜愛(ài)的車(chē)型，如桑塔納、捷達(dá)等，早已成為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)不可或缺的一部分。

然而，品牌歸屬并不取決于生產(chǎn)地。大眾汽車(chē)的核心技術(shù)研發(fā)、品牌戰(zhàn)略規(guī)劃等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，依舊由德國(guó)總部掌控。從車(chē)型設(shè)計(jì)理念到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制定，都深深帶有德國(guó)汽車(chē)工業(yè)的印記。盡管合資企業(yè)在生產(chǎn)過(guò)程中不斷提升國(guó)產(chǎn)化率，眾多零部件實(shí)現(xiàn)了本土生產(chǎn)，可這并不意味著大眾的品牌屬性發(fā)生了改變。

進(jìn)口大眾與國(guó)產(chǎn)大眾在產(chǎn)品定位上也有所不同，進(jìn)口車(chē)型大多屬于中高端，而國(guó)產(chǎn)車(chē)型多側(cè)重于中低端市場(chǎng)。例如大眾CC，進(jìn)口版和國(guó)產(chǎn)版在變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)等方面存在差異，這也從側(cè)面反映了大眾品牌體系下不同生產(chǎn)地產(chǎn)品的區(qū)別。

綜上所述，大眾不能被定義為國(guó)產(chǎn)。雖然其在中國(guó)有著廣泛的合資生產(chǎn)布局，且對(duì)中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)，但從品牌根源、核心技術(shù)以及整體運(yùn)營(yíng)等多方面因素考量，大眾始終是源自德國(guó)的汽車(chē)品牌，德國(guó)基因貫穿其發(fā)展脈絡(luò)。