不同價(jià)位汽車的懸架質(zhì)量差異較為明顯。低價(jià)位車型多采用鋼板彈簧懸掛、扭力梁式非獨(dú)立懸架等，結(jié)構(gòu)簡單成本低，但舒適性和操控性欠佳。中等價(jià)位車型常見麥弗遜式獨(dú)立懸架，有一定優(yōu)勢。較高價(jià)位車型常用雙橫臂獨(dú)立懸架。高端豪華車型多配備空氣懸掛、多連桿獨(dú)立懸架等，在材料、技術(shù)和功能性能上更為先進(jìn)高級(jí)，能帶來更好的駕乘體驗(yàn)。

在低價(jià)位區(qū)間，受制于成本，汽車制造商往往會(huì)選擇較為基礎(chǔ)的懸架類型。像鋼板彈簧懸掛，雖然有著不錯(cuò)的承載能力，常用于一些貨車或?qū)Τ杀久舾械能囆蜕希谑孢m性方面表現(xiàn)平平，過顛簸路面時(shí)，震動(dòng)會(huì)較為直接地傳遞到車內(nèi)。扭力梁式非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡單、占用空間小、成本低，可是它在應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，左右車輪的相互影響較大，導(dǎo)致舒適性和操控性大打折扣。

中等價(jià)位的車型，麥弗遜式獨(dú)立懸架是常客。這種懸架結(jié)構(gòu)緊湊，能為車輛節(jié)省不少空間，有利于車內(nèi)空間布局。而且它響應(yīng)速度快，在一般道路行駛時(shí)，能較好地過濾路面顛簸，給乘客帶來相對(duì)舒適的感受。不過，它在應(yīng)對(duì)激烈駕駛或大側(cè)向力時(shí)，側(cè)向支撐力不足的問題就會(huì)凸顯出來。

較高價(jià)位的汽車采用雙橫臂獨(dú)立懸架，這種懸架可以為車輛提供出色的側(cè)向剛度和抓地力，使得車輛在高速過彎時(shí)能夠保持較好的姿態(tài)，操控性能大幅提升。

至于豪華車型，空氣懸掛和多連桿獨(dú)立懸架等高端配置的運(yùn)用，將駕乘體驗(yàn)提升到新高度?？諝鈶覓炜筛鶕?jù)路況和駕駛模式自動(dòng)調(diào)節(jié)懸架的軟硬程度和車身高度，多連桿獨(dú)立懸架則能更為精準(zhǔn)地控制車輪的運(yùn)動(dòng)軌跡，極大提高了舒適性和操控穩(wěn)定性。

總之，不同價(jià)位汽車的懸架質(zhì)量從結(jié)構(gòu)類型到材料技術(shù)，再到實(shí)際性能表現(xiàn)，都存在顯著差異。消費(fèi)者在購車時(shí)，應(yīng)根據(jù)自己的預(yù)算和對(duì)車輛性能的需求，綜合考量懸架等多方面因素，從而挑選出最適合自己的車型。