帕薩特 PHEV 操控性能很好。它的動力系統(tǒng)由 1.4TSI 汽油發(fā)動機(jī)與電動機(jī)默契配合，最大功率 155 千瓦、最大扭矩 400 牛米，城市起步與高速超車都動力強(qiáng)勁，且有五種工作模式隨意切換。其懸掛系統(tǒng)前麥弗遜后多連桿，能過濾震動、支撐彎道。6 速濕式雙離合變速器換擋平順還能節(jié)油。此外，方向盤手感佳、指向精準(zhǔn)，駕駛模式豐富，這些都讓它擁有出色的操控性能。

在動力系統(tǒng)的工作模式上，帕薩特PHEV給駕駛者帶來了多樣的選擇。GTE運(yùn)動模式下，油門踏板十分靈敏，發(fā)動機(jī)持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)不熄火，與電動機(jī)齊心協(xié)力，保障了強(qiáng)勁的動力輸出，推背感十足，能讓駕駛者充分感受速度與激情。經(jīng)濟(jì)模式則側(cè)重于最大程度地延長電動行駛里程，對于有長途出行需求或者追求極致節(jié)能的駕駛者來說是絕佳選擇。標(biāo)準(zhǔn)模式巧妙地平衡了動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性，適合日常駕駛場景，滿足日常通勤所需。而舒適模式著重于提升駕駛體驗，讓駕乘過程更加愜意。

懸掛系統(tǒng)也是帕薩特PHEV操控性能出色的一大功臣。前麥弗遜后多連桿的設(shè)計，不僅能有效地過濾來自顛簸路面的震動，為車內(nèi)人員營造舒適的駕乘環(huán)境，還能在車輛過彎道時提供強(qiáng)有力的側(cè)向支撐力，確保車輛行駛的穩(wěn)定性，讓駕駛者在彎道駕駛時更加自信從容。

6速濕式雙離合變速器的表現(xiàn)也可圈可點，它很好地解決了低擋位換擋時的頓挫感問題，換擋過程平順自然，不僅提升了駕駛的舒適性，還在一定程度上降低了油耗，做到了節(jié)能與舒適兼顧。

總的來說，帕薩特PHEV憑借其強(qiáng)大且模式多樣的動力系統(tǒng)、優(yōu)秀的懸掛設(shè)計以及出色的變速器調(diào)校，再加上手感良好、指向精準(zhǔn)的方向盤，在操控性能方面表現(xiàn)卓越，無論是日常駕駛還是偶爾追求駕駛樂趣，它都能滿足駕駛者的需求 。