判斷燃油分配器是否出現(xiàn)故障，主要可通過測量燃油壓力以及檢測相關(guān)部件來進行。燃油分配器故障會致使發(fā)動機供油異常、怠速抖動等。測量燃油壓力時，不同工況下有不同標(biāo)準(zhǔn)油壓，實測不符需分析原因。同時，要檢測燃油泵、燃油泵繼電器等相關(guān)部件是否正常工作。此外，若軌道壓力傳感器有問題，需檢查電路，對于故障傳感器要及時更換 。

測量燃油壓力是關(guān)鍵的判斷手段。首先要準(zhǔn)備好燃油壓力表等工具，用短導(dǎo)線將電動汽油泵的兩個檢測插孔短接，打開點火開關(guān)讓電動汽油泵運轉(zhuǎn)，此時測量的正常油壓約為300kPa。若油壓過高，那就需要著重檢查油壓調(diào)節(jié)器；要是油壓過低，電動汽油泵、汽油濾清器和油壓調(diào)節(jié)器都要納入檢查范圍。關(guān)閉點火開關(guān)后，別忘了拔掉短接線。

不同工況下，油壓也有不同標(biāo)準(zhǔn)。怠速時，拔下真空管，系統(tǒng)油壓應(yīng)在(300±20)kPa，不拔真空管時則應(yīng)在(250±20)kPa。接上真空管，轟一下油門，壓力表指針應(yīng)在280 - 300 kPa間跳動。關(guān)閉點火開關(guān)10分鐘后，汽油系統(tǒng)保持壓力應(yīng)大于150 kPa。一旦實測數(shù)據(jù)與這些標(biāo)準(zhǔn)不符，就要仔細(xì)分析原因。

相關(guān)部件的檢測也不容忽視。比如檢查燃油泵，打開行李箱飾板，從密封凸緣拔下3個端子的導(dǎo)線插頭，起動發(fā)動機，用萬用表測量導(dǎo)線上端子1和端子3之間的電壓，正常應(yīng)約為蓄電池的電壓(12V左右)。還有燃油泵繼電器，從中央線路板上拔下汽油泵繼電器，使用接頭導(dǎo)線接到觸點和蓄電池正極端子上，起動發(fā)動機看汽油泵是否工作。

另外，檢測前要確保汽油泵繼電器、汽油泵、汽油濾清器以及電瓶電壓都正常。要是發(fā)現(xiàn)軌道壓力傳感器有問題，就得檢查電路，確定是燃油計量單元故障還是燃油分配管壓力傳感器故障。對于故障傳感器，要及時更換。

總之，判斷燃油分配器是否故障，需要在測量燃油壓力的基礎(chǔ)上，對相關(guān)部件進行細(xì)致檢測。各個環(huán)節(jié)相互關(guān)聯(lián)，任何一處出現(xiàn)異常都可能指向燃油分配器的故障，只有全面排查，才能準(zhǔn)確判斷并解決問題 。