奧迪 A6L 新款和老款的油耗有變化，新款的油耗相比老款有所下降。在 WLTC 工況下，新款百公里油耗比老款降低約 0.2 升；城市擁堵路況中，新款平均油耗約 9 升，老款則約 10 升。不同排量車型的新款相比老款也更具油耗優(yōu)勢(shì)，如 2.0T 低功率版百公里油耗約 9 升，高功率版約 9.8 升；3.0T 車型約 11.5 升。新款油耗降低得益于多方面技術(shù)升級(jí) 。

在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，新款奧迪 A6L 進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)，動(dòng)力系統(tǒng)更加高效。例如 2.0T 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，技術(shù)改進(jìn)讓燃油燃燒更充分，能量輸出更合理，從而降低了油耗。

車身設(shè)計(jì)上，采用了輕量化理念，減輕了整車重量。車重降低后，發(fā)動(dòng)機(jī)在驅(qū)動(dòng)車輛行駛時(shí)所需克服的阻力減小，自然也就減少了燃油消耗。

空氣動(dòng)力學(xué)的優(yōu)化也功不可沒。新款車型的外觀線條更加流暢，車輛在行駛過(guò)程中受到的空氣阻力降低，這有助于提升燃油經(jīng)濟(jì)性。

智能啟停和能量回收系統(tǒng)是新款的一大亮點(diǎn)。在車輛臨時(shí)停車時(shí)，智能啟停系統(tǒng)自動(dòng)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，避免不必要的燃油浪費(fèi)；而能量回收系統(tǒng)則能在車輛減速或制動(dòng)時(shí)，將部分能量轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存起來(lái)，在后續(xù)使用中為車輛提供動(dòng)力支持。

此外，CVT 變速箱的升級(jí)，讓傳動(dòng)效率更高，換擋更加平順，也進(jìn)一步降低了油耗。

插電混合動(dòng)力版 55 TFSI e 車型表現(xiàn)更為突出，每百公里油耗由現(xiàn)款的 2.3L 降至 2.1L。

綜上所述，新款?yuàn)W迪 A6L 通過(guò)多方面的技術(shù)革新，成功降低了油耗，在燃油經(jīng)濟(jì)性上比老款車型有了顯著提升，為車主帶來(lái)更經(jīng)濟(jì)環(huán)保的出行體驗(yàn) 。