奇駿汽車的動(dòng)力性能較強(qiáng)。它搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，無(wú)論是 2.0L 還是 2.5L 的，都能提供不錯(cuò)的功率和扭矩輸出。特別是第二代 e-POWER 實(shí)現(xiàn) 100%電驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力響應(yīng)快且輸出充沛無(wú)衰減。在實(shí)際駕駛中，起步、中低速靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，急加速超車有推背感，連續(xù)爬坡也游刃有余。同時(shí)，其變速器調(diào)校精細(xì)，換擋平順，進(jìn)一步提升了動(dòng)力的整體表現(xiàn) 。

具體來(lái)看，奇駿2.0L直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)QR25DE，能夠輸出113kw（154Ps）的功率，峰值扭矩可達(dá)204Nm，在6000轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)就能達(dá)到最大功率，4400轉(zhuǎn)/分鐘可達(dá)到峰值扭矩。這樣的參數(shù)設(shè)定，使得車輛在日常城市道路行駛中，動(dòng)力輸出平穩(wěn)且足夠應(yīng)對(duì)各種常見路況，無(wú)論是走走停停的擁堵路段，還是需要快速通過路口的情況，都能輕松應(yīng)對(duì)。

而2.5L直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)更是表現(xiàn)出色，最大功率達(dá)到137kw（186Ps） ，峰值扭矩為246Nm，在6000轉(zhuǎn)/分鐘展現(xiàn)最大功率，4000轉(zhuǎn)/分鐘釋放最大扭矩。這讓車輛在高速行駛、超車等場(chǎng)景下，擁有更強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備，為駕駛者帶來(lái)更多的信心。

值得一提的是奇駿的第二代e - POWER系統(tǒng)。在起步和中低速行駛階段，依靠電池供電、電機(jī)驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力響應(yīng)極為迅速，能夠讓駕駛者在第一時(shí)間感受到車輛的輕快起步。當(dāng)車速提升到120公里/小時(shí)后，若需要再加速，它依然能夠輕松應(yīng)對(duì)，急加速超車時(shí)提速迅猛，推背感十足。即便是連續(xù)爬坡、盤山行駛，奇駿也能憑借這套先進(jìn)的動(dòng)力系統(tǒng)游刃有余地應(yīng)對(duì)。而且，就算是在冬天高寒高海拔地區(qū)，其性能也不會(huì)減弱，穩(wěn)定可靠。

在傳動(dòng)方面，奇駿匹配的CVT無(wú)極變速箱功不可沒。它具有舒適性、輕便體積和節(jié)能的特性，換擋過程順滑無(wú)比，極大地減少了頓挫感。這種平順的換擋體驗(yàn)，不僅讓駕乘人員感受到舒適，還在一定程度上有助于節(jié)省燃油，讓車輛的動(dòng)力系統(tǒng)在高效運(yùn)行的同時(shí)，也兼顧了經(jīng)濟(jì)性。

總的來(lái)說，奇駿汽車在動(dòng)力性能方面有著出色的表現(xiàn)。多樣的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)選擇，加上先進(jìn)的e - POWER系統(tǒng)以及優(yōu)秀的變速器調(diào)校，使其無(wú)論是在城市日常通勤，還是高速行駛、復(fù)雜路況的應(yīng)對(duì)上，都能展現(xiàn)出良好的動(dòng)力水準(zhǔn)，為用戶帶來(lái)穩(wěn)定、強(qiáng)勁且舒適的駕駛體驗(yàn)。