不同季節(jié)對汽車實測油耗確有影響，一般來說夏季油耗相對較高。在夏季，高溫使得空調(diào)使用頻率大增，空調(diào)制冷需發(fā)動機驅(qū)動壓縮機，消耗額外動力，增加燃油消耗；同時高溫降低空氣含氧量，影響燃油效率。而冬季空調(diào)制熱主要靠發(fā)動機冷卻液循環(huán)，對發(fā)動機功率需求小。不過冬季低溫也會使發(fā)動機達到最佳工作溫度時間長，燃油燃燒不充分等。多種因素交織影響著不同季節(jié)的汽車油耗。

具體來看，夏季的高溫環(huán)境使得空調(diào)成為了駕車過程中的“高頻使用設(shè)備”?？照{(diào)制冷時，發(fā)動機需要源源不斷地輸出額外動力來驅(qū)動壓縮機運轉(zhuǎn)，這無疑就像給發(fā)動機增加了一個“小負擔”，直接導致燃油消耗的增加。據(jù)專業(yè)測試表明，夏季開空調(diào)會使油耗增加約20% 。想象一下，發(fā)動機就如同一位辛勤勞作的工匠，原本輕松地完成著駕駛?cè)蝿?wù)，現(xiàn)在卻要分出一部分精力去照顧空調(diào)這個“小麻煩”，自然會多消耗一些“體力”，也就是多消耗燃油。

而且夏季高溫還會降低空氣中的含氧量。發(fā)動機工作時，需要吸入空氣與燃油混合進行燃燒，含氧量降低就如同做飯時氧氣不足，燃油無法充分燃燒，效率自然就降低了。這就好比在缺氧的高原上，人們干活會更費力一樣，發(fā)動機為了維持正常的動力輸出，只能增加燃油噴射量，油耗也就隨之升高了。

再說說冬季，雖然冬季空調(diào)制熱對發(fā)動機功率需求相對較小，不需要像夏季制冷那樣驅(qū)動壓縮機，但低溫環(huán)境同樣給汽車帶來了諸多挑戰(zhàn)。首先，低溫會增加機油的粘度，就像在寒冷的天氣里蜂蜜會變得更加濃稠一樣，機油變稠后，發(fā)動機運轉(zhuǎn)的阻力明顯增大。發(fā)動機需要花費更多的能量來克服這種阻力，油耗也就相應(yīng)增加。

其次，冬季氣溫低，發(fā)動機達到最佳工作溫度的時間變長。在這個過程中，燃油的燃燒效率較低，汽油霧化不良，部分燃油還未來得及充分燃燒就被排走了，白白浪費了能源。例如在北方的冬天，室外溫度常常低至零下十幾度甚至更低，汽車啟動后可能需要較長時間才能讓發(fā)動機達到良好的工作狀態(tài)，這段時間內(nèi)的油耗會明顯高于正常情況。

此外，一些車主在冬季習慣原地熱車，長時間的原地熱車不僅增加了油耗，還可能導致積碳增加，對三元催化器等部件造成傷害。而且如果車內(nèi)熱風溫度不足，發(fā)動機還需額外做功產(chǎn)生更多熱能，這也會消耗額外的燃油。

綜上所述，不同季節(jié)對汽車實測油耗有著顯著影響。夏季主要是因為空調(diào)使用和高溫環(huán)境導致油耗上升；冬季則是低溫帶來的一系列問題，如機油粘度增加、發(fā)動機預(yù)熱時間長等使得油耗增加。車主們了解這些因素后，可以在不同季節(jié)根據(jù)實際情況，合理使用汽車設(shè)備，采取正確的駕駛和保養(yǎng)方式，從而在一定程度上降低油耗，讓愛車更加經(jīng)濟地運行。