五菱宏光超跑的操控性挺好的。其方向盤手感扎實(shí)且轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，能讓駕駛者精確把控行駛方向。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出穩(wěn)定，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配合理，換擋過程十分順暢。同時(shí)，車身穩(wěn)定性良好，面對(duì)城市狹窄道路與復(fù)雜路況都能輕松應(yīng)對(duì)。并且不同車型在底盤調(diào)校、動(dòng)力布局等方面各有亮點(diǎn)，這些都使得五菱宏光超跑在操控方面表現(xiàn)出色，能帶來良好駕駛體驗(yàn) 。

具體來看，五菱宏光跑車的離合器結(jié)合行程長，對(duì)于新手而言十分友好，在起步階段不容易出現(xiàn)熄火的情況。油門的反應(yīng)也相當(dāng)靈敏，當(dāng)轉(zhuǎn)速達(dá)到2800轉(zhuǎn)時(shí)，動(dòng)力感會(huì)顯著提升，讓駕駛者能感受到明顯的推背感。方向盤的回饋力度恰到好處，富有韌勁兒，路感也十分清晰，能讓駕駛者實(shí)時(shí)了解路面狀況。

其采用的五擋手動(dòng)變速箱，檔位清晰，擋把幾乎沒有震動(dòng)，換擋過程順滑無比，為駕駛增添不少樂趣。動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)采用FR前置后驅(qū)方式，前后軸荷質(zhì)量分配為45%/55%，這種完美的配比保證了車身在行駛過程中的穩(wěn)定性。在彎道中，車頭的指向性精準(zhǔn)，駕駛者能夠輕松駕馭車輛通過各種彎道。

以宏光MINI EV為例，它采用后置后驅(qū)布局，在過彎、掉頭時(shí)支撐感不錯(cuò)，即使經(jīng)過坑洼路段，顛簸感也比較輕微，駕駛起來十分靈活，轉(zhuǎn)彎半徑小，在城市的大街小巷穿梭自如。五菱宏光敞篷同樣亮點(diǎn)十足，方向盤手感清晰、轉(zhuǎn)向靈活，車身輕巧使得起步加速快。后置后驅(qū)動(dòng)力系統(tǒng)布局搭配前麥弗遜獨(dú)立懸架和后三連桿式半獨(dú)立懸架，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅4.3米，轉(zhuǎn)彎便捷。其操控底盤還經(jīng)過重新調(diào)教，操控更加靈敏，加速線性流暢，懸架柔軟舒適，駕駛質(zhì)感出色。

五菱宏光S經(jīng)過一系列改裝，如改進(jìn)進(jìn)氣系統(tǒng)、更換輪轂和輪胎、優(yōu)化車尾設(shè)計(jì)等，提升了在高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性和操控性。五菱宏光PLUS搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率108千瓦，峰值扭矩250?！っ?，配合6MT手動(dòng)變速箱，具備“低速高扭”的特性，起步爬坡輕松，燃油經(jīng)濟(jì)性還提升了10% 。

總之，五菱宏光超跑家族憑借在動(dòng)力系統(tǒng)、底盤調(diào)校、車身設(shè)計(jì)等多方面的精心打造與獨(dú)特優(yōu)勢，無論是日常城市通勤，還是偶爾的駕駛樂趣追求，都能滿足駕駛者的不同需求，展現(xiàn)出了出色的操控性能。