寶馬 5 系改裝排氣對動力影響有大有小。若只改裝排氣管中后段，主要改變的是排氣聲浪，對動力提升幫助較小；而改裝頭段，比如換裝高流量三元催化，能提升發(fā)動機高轉(zhuǎn)速區(qū)域的馬力輸出，不過會讓發(fā)動機低扭變差，更適合賽車場景。寶馬 5 系部分車型動力表現(xiàn)中規(guī)中矩，車主可按需選擇改裝方式，以達(dá)到自己想要的效果 。

寶馬 5 系搭載 B48 發(fā)動機，像 525Li 車型輸出 184 匹馬力和 290 牛米扭矩，530Li 車型輸出 252 匹馬力和 350 牛米扭矩。部分年輕車主渴望提升動力，此時排氣系統(tǒng)的改裝就成為一個選擇。在國六標(biāo)準(zhǔn)下，寶馬 5 系改完排氣性能確有增加。例如基本的升級，采用 Fogiago 碳纖維進氣風(fēng)箱可加大冷風(fēng)進氣量，提高燃燒效率。而且頭段隔熱至關(guān)重要，它能保證發(fā)動機性能穩(wěn)定輸出，排氣更加通暢也會讓動力更強。

要是車主單純想要迷人的聲浪，那么選擇改裝排氣管，比如使用直排或扁鼓設(shè)計，對原車動力和油耗基本沒什么影響。還有些車主會將寶馬 5 系改裝成 4 個排氣筒，這樣做可提高發(fā)動機排氣效率，在一定程度上提升車輛動力性能和行駛質(zhì)量，還能增加運動感和個性化。但改裝時要選擇適合車型的排氣孔，確保排氣系統(tǒng)匹配性和穩(wěn)定性。

總之，寶馬 5 系改裝排氣對動力的影響因改裝部位與方式而異。中后段改裝多在聲浪，頭段改裝利弊共存。在改裝排氣時，車主不僅要考慮動力提升需求，還要兼顧車輛年審、費用成本以及后保險杠是否更換等問題。只有綜合權(quán)衡，才能讓寶馬 5 系在改裝后既滿足自身追求，又能保持良好狀態(tài)。