目前油電混合貨車在整個(gè)貨車市場(chǎng)的占有率相對(duì)較低，但增長(zhǎng)趨勢(shì)明顯。以2024年為例，混合動(dòng)力重卡累計(jì)銷售520輛，在新能源重卡市場(chǎng)占比僅0.63%，在整個(gè)貨車市場(chǎng)占比更是微不足道。不過(guò)近3年混動(dòng)重卡占據(jù)新能源重卡的份額逐年上升，且業(yè)內(nèi)預(yù)測(cè)到2030年混動(dòng)重卡占比將達(dá)30%?？梢?jiàn)，未來(lái)油電混合貨車有望在市場(chǎng)上占據(jù)更重要的地位 。

從2024年全年的數(shù)據(jù)來(lái)看，混合動(dòng)力重卡雖然在整個(gè)新能源重卡市場(chǎng)占比低，但其同比增長(zhǎng)達(dá)到了124%，展現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展勢(shì)頭。在細(xì)分車型方面，牽引車占比47.31% ，自卸車占36.35% ，專用車占16.35%，而載貨車領(lǐng)域尚未實(shí)現(xiàn)銷售，這意味著油電混合貨車在不同細(xì)分領(lǐng)域的發(fā)展并不均衡。

上半年混動(dòng)重卡整體呈現(xiàn)“前低后高”走勢(shì)，6月銷量創(chuàng)各月新高，競(jìng)爭(zhēng)格局上，遠(yuǎn)程奪冠，三一第二，北奔第三，市場(chǎng)流向方面，長(zhǎng)治、太原、西安居前三，且大部分流向北方城市。這反映出在地域和品牌方面，油電混合貨車也有著不同的市場(chǎng)表現(xiàn)。

另外，混動(dòng)重卡購(gòu)車成本高，這在一定程度上制約了其大規(guī)模推廣。不過(guò)，對(duì)于部分車企而言，混動(dòng)技術(shù)也容易形成差異化優(yōu)勢(shì)，像福田基于FHS - A超級(jí)混動(dòng)技術(shù)平臺(tái)推出的混動(dòng)重卡產(chǎn)品，就適用于不同運(yùn)輸場(chǎng)景，能降低運(yùn)營(yíng)成本、提高運(yùn)輸效率、減少排放。

綜上所述，當(dāng)下油電混合貨車雖占有率有限，但發(fā)展前景廣闊。隨著技術(shù)不斷進(jìn)步，成本逐步降低，以及市場(chǎng)需求的持續(xù)挖掘，相信油電混合貨車將在未來(lái)的貨車市場(chǎng)中扮演越來(lái)越重要的角色，為物流運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)更多的變革與發(fā)展。