汽車總線基于串行傳輸方式，在一條數(shù)據(jù)線上各信息按先后順序分時、分段傳輸，各控制單元借此發(fā)送和接收數(shù)據(jù)實現(xiàn)信息交互。汽車總線系統(tǒng)包含控制器、數(shù)據(jù)總線等多個部分，且有多種類型。不同類型總線適用場景有別，像 LIN 總線用于低速網(wǎng)絡(luò)，CAN 總線用于電子控制單元通信等。它們遵循特定通信協(xié)議，以確保數(shù)據(jù)傳輸正確可靠，實現(xiàn)汽車各部件間穩(wěn)定高效的信息共享 。

以常見的CAN總線為例，它采用串行數(shù)據(jù)傳輸，支持多主控制器模式。其物理層傳輸介質(zhì)常為雙絞線，能傳輸差分信號，抗干擾能力強，網(wǎng)絡(luò)兩端還需120Ω終端電阻消除信號反射。在數(shù)據(jù)傳輸時，CAN總線有隱性電平（邏輯1）和顯性電平（邏輯0）之分，不同電平組合構(gòu)成報文。報文幀格式有標(biāo)準(zhǔn)幀與擴展幀，標(biāo)準(zhǔn)幀仲裁域11位，擴展幀仲裁域29位，擴展幀多用于卡車等，乘用車一般用標(biāo)準(zhǔn)幀 。

發(fā)送數(shù)據(jù)時，CAN總線的節(jié)點以報文形式進行廣播，每組報文開頭的11位字符為標(biāo)識符，這個標(biāo)識符定義了報文的優(yōu)先級。發(fā)送站的CPU先將數(shù)據(jù)和標(biāo)識符傳送給CAN芯片，當(dāng)獲得總線分配時，便發(fā)送報文。而其他站則會接收報文，并檢測該報文是否是發(fā)送給自己的。

LIN總線則相對簡單，主要用于汽車內(nèi)部對成本較為敏感的低速網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸。它是一種低成本的串行通訊網(wǎng)絡(luò)，為汽車中的分布式電子系統(tǒng)提供了一種簡單有效的通信方式。

FlexRay總線適用于汽車高精度控制領(lǐng)域，具備高速、可靠等特點，能夠滿足一些對實時性和準(zhǔn)確性要求極高的控制需求。MOST總線主要在汽車多媒體和導(dǎo)航系統(tǒng)通信中發(fā)揮作用，為車內(nèi)娛樂和導(dǎo)航功能的實現(xiàn)提供穩(wěn)定的數(shù)據(jù)傳輸保障。

汽車總線作為汽車內(nèi)部信息傳輸?shù)摹皹蛄骸?，不同類型的總線各司其職，共同保障汽車各個系統(tǒng)之間的穩(wěn)定通信，使得汽車能夠高效、安全地運行，它們的協(xié)同工作為現(xiàn)代汽車的智能化和多功能化發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ) 。