韓寒在國際上有一定的認可度，但與國際頂尖車手相比仍存在差距。韓寒自 2003 年開啟賽車生涯后，在國內(nèi)外賽事中不斷嶄露頭角，如獲亞洲寶馬方程式資格賽冠軍，在 CTCC、CRC 等賽事多次奪冠，還是國內(nèi)場地和拉力的雙料年度總冠軍。不過國際賽車競爭極為激烈，水準和要求更高。盡管如此，他能與車王舒馬赫同場競技，也說明其在國際上具備一定影響力 。

韓寒在一些國際賽事中的表現(xiàn)，也為他贏得了不少關注。他駕駛邁凱倫720S GT3賽車在國際賽事中取得過優(yōu)異成績，展現(xiàn)出了自身扎實的賽車技術與強大的競技實力。在其職業(yè)賽車生涯的14年里，榮獲7次年度車手總冠軍、5次亞軍、兩次CTCC冠軍以及5次CRC總冠軍等諸多榮譽，這一系列成績無疑是他實力的有力證明，也讓國際賽車界對這位來自中國的車手多了幾分認可。

而且，韓寒比賽服上貼滿了大牌贊助商標識，這從側面反映出他在國際賽車領域具有一定的商業(yè)價值。贊助商們愿意投入資金，正是看中了他在賽車場上的潛力與影響力。然而，不得不承認的是，國際賽車界的“天花板”極高，像F1賽場上的漢密爾頓等頂尖車手，在全球擁有廣泛的知名度和強大的統(tǒng)治力。相比之下，韓寒在國際上的知名度尚未達到那樣的高度，比如F1中國站時漢密爾頓沒聽過他的名字，這也從一個角度體現(xiàn)出他在國際頂級賽車圈認可度的局限性。

總的來說，韓寒在國際賽車領域雖無法與最頂尖車手并駕齊驅(qū)，但他憑借自身的努力與天賦，取得了不少令人矚目的成績，贏得了一定的國際認可度。他為中國賽車事業(yè)的發(fā)展做出了重要貢獻，激勵著更多中國年輕人投身于賽車運動，在中國賽車發(fā)展歷程中留下了濃墨重彩的一筆 。