4AT 變速箱的換擋邏輯主要基于車速、發(fā)動機轉速以及駕駛員意圖等因素，通過液壓控制系統(tǒng)和傳感器信號判斷何時換擋。它有 4 個前進擋位，各有特定傳動比。在車輛行駛中，傳感器將車速、發(fā)動機轉速等信息傳遞給控制系統(tǒng)，當達到設定閾值，液壓系統(tǒng)便控制換擋。如此能確保車輛在不同路況下合理換擋，保持較好動力輸出與燃油經(jīng)濟性，雖有局限但曾廣泛應用 。

在實際駕駛場景中，當車輛起步時，4AT變速箱通常會從1檔開始工作。此時，發(fā)動機轉速較低，車輛速度緩慢，變速箱需要較大的傳動比來提供足夠的扭矩，以推動車輛順利前行。隨著車輛速度的逐漸提升，發(fā)動機轉速也相應上升，當車速和發(fā)動機轉速達到一定數(shù)值后，傳感器感知到這些信號，并傳遞給液壓控制系統(tǒng)。系統(tǒng)接收到信號后，會控制變速箱從1檔切換到2檔，此時傳動比變小，發(fā)動機轉速有所下降，車輛得以以更高效的方式繼續(xù)加速。

當車輛進一步加速，達到適合3檔的速度區(qū)間時，變速箱會再次進行換擋操作。這個過程中，依然是依靠傳感器精確監(jiān)測車速和發(fā)動機的各項參數(shù)，液壓系統(tǒng)精準控制換擋時機。進入3檔后，車輛在中速行駛時能夠保持較好的動力輸出與燃油經(jīng)濟性的平衡。而當車輛達到較高速度時，變速箱會切入4檔，在這個檔位下，車輛能夠以相對較低的發(fā)動機轉速實現(xiàn)高速巡航，降低燃油消耗。

駕駛員的意圖同樣對換擋邏輯有著重要影響。如果駕駛員突然深踩油門，表達出強烈的加速需求，變速箱控制系統(tǒng)會延遲換擋，讓發(fā)動機在較高轉速下工作，以提供更大的動力。4AT變速箱憑借這些換擋邏輯，在過去為眾多駕駛者帶來了便利的駕駛體驗，盡管如今它存在一些不足，但在特定領域仍發(fā)揮著獨特的作用。