寶馬 i3 的操控性相比其他車型優(yōu)勢(shì)明顯。它動(dòng)力強(qiáng)勁，純電機(jī)驅(qū)動(dòng)下總功率達(dá) 250kW，運(yùn)動(dòng)模式動(dòng)力響應(yīng)迅速、推背感強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)模式適合市區(qū)行駛。轉(zhuǎn)向手感偏重，高速行駛穩(wěn)定性佳。底盤配置后軸自適應(yīng)空氣懸架和后防傾桿，不同模式各有優(yōu)勢(shì)，急轉(zhuǎn)彎側(cè)傾小。此外，模擬聲浪系統(tǒng)增添駕駛樂趣，且基于“油電共用架構(gòu)”打造，指向精準(zhǔn)，帶來出色操控體驗(yàn) 。

從動(dòng)力響應(yīng)來看，寶馬i3的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)。250kW的總功率以及436N·m的峰值扭矩，讓它在運(yùn)動(dòng)模式下，能夠瞬間釋放強(qiáng)大能量。當(dāng)你深踩電門，那種迅猛的推背感會(huì)瞬間將你緊緊壓在座椅上，零百加速的優(yōu)秀成績更是讓許多同級(jí)別車型望塵莫及。而在經(jīng)濟(jì)模式下，它又變得溫順乖巧，動(dòng)力輸出平穩(wěn)流暢，特別適合在市區(qū)走走停停的路況中穿梭，讓駕駛輕松愜意。

在轉(zhuǎn)向操控方面，偏重的轉(zhuǎn)向手感是寶馬i3的一大特色。這種手感能讓駕駛者在高速行駛時(shí)，更加精準(zhǔn)地掌控方向，給人一種沉穩(wěn)可靠的感覺。即便車速飛快，車輛也能始終保持在預(yù)定的行駛軌跡上，不會(huì)出現(xiàn)絲毫的飄忽不定。

底盤方面，后軸自適應(yīng)空氣懸架和后防傾桿的組合堪稱完美。在舒適模式下，車輛經(jīng)過減速帶等顛簸路面時(shí)，空氣懸架能夠有效過濾沖擊力，讓車內(nèi)人員幾乎感受不到明顯的震動(dòng)。而切換到運(yùn)動(dòng)模式，后軸的支撐性顯著增強(qiáng)，車輛在急轉(zhuǎn)彎時(shí)的側(cè)傾幅度被控制在極小的范圍內(nèi)，保證了車輛的穩(wěn)定性和操控性。

模擬聲浪系統(tǒng)更是為駕駛增添了別樣的樂趣，讓駕駛者在享受電動(dòng)車靜謐性的同時(shí)，也能感受到傳統(tǒng)燃油車那種激情澎湃的駕駛氛圍。此外，基于“油電共用架構(gòu)”打造的寶馬i3，配置豐富，指向精準(zhǔn)，為駕駛者帶來了全方位的出色操控體驗(yàn)?？傊?，寶馬i3憑借這些優(yōu)勢(shì)，在操控性上領(lǐng)先于不少車型，為駕駛者帶來了獨(dú)特的駕駛樂趣。