阿斯頓·馬丁 V12 的技術(shù)創(chuàng)新體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)與整車(chē)多個(gè)層面。發(fā)動(dòng)機(jī)方面，采用渦輪增壓技術(shù)，融入雙渦輪，改變配氣、供油與冷卻系統(tǒng)；有可變正時(shí)、啟停、閉缸技術(shù)；排量降低但動(dòng)力增強(qiáng)，鋁合金氣缸結(jié)構(gòu)更輕；聲音模式可變。整車(chē)層面，像部分車(chē)型在底盤(pán)、內(nèi)飾配置和減重等方面也有新技術(shù)應(yīng)用，展現(xiàn)出強(qiáng)大的創(chuàng)新實(shí)力 。

在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，阿斯頓·馬丁 V12 展現(xiàn)出非凡的創(chuàng)新。渦輪增壓技術(shù)的融入，配備的兩個(gè)渦輪增壓器極大提升了發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率，讓燃燒更充分，動(dòng)力輸出更為強(qiáng)勁。可變正時(shí)技術(shù)精確控制氣門(mén)開(kāi)合時(shí)間，根據(jù)不同工況優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能，確保在各種駕駛場(chǎng)景下都能有出色表現(xiàn)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)則在提升燃油經(jīng)濟(jì)性上發(fā)揮重要作用，在車(chē)輛臨時(shí)停車(chē)時(shí)自動(dòng)熄火，需要前行時(shí)又迅速啟動(dòng)，減少不必要的燃油消耗。

閉缸技術(shù)更是一大亮點(diǎn)，可使發(fā)動(dòng)機(jī)從 V12 模式切換為直列 6 缸模式，進(jìn)一步降低能耗。而且在排量降低的情況下，通過(guò)重新設(shè)計(jì)的鋁合金氣缸結(jié)構(gòu)，減輕了發(fā)動(dòng)機(jī)重量，同時(shí)動(dòng)力卻得到增強(qiáng)。不僅如此，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音可在不同模式間切換，既能滿足駕駛者對(duì)激情聲浪的追求，又能在某些時(shí)候保持安靜平穩(wěn)。

在整車(chē)層面，部分車(chē)型在底盤(pán)技術(shù)上進(jìn)行創(chuàng)新，提升了車(chē)輛的操控穩(wěn)定性，讓駕駛者在高速行駛或彎道駕駛時(shí)更有信心。內(nèi)飾配置也融入新技術(shù)，帶來(lái)更便捷、舒適的駕乘體驗(yàn)。在減重方面，通過(guò)采用新型材料等手段，降低整車(chē)重量，提高車(chē)輛的動(dòng)力響應(yīng)和燃油經(jīng)濟(jì)性。

阿斯頓·馬丁 V12 的技術(shù)創(chuàng)新，無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的突破，還是整車(chē)層面的優(yōu)化，都彰顯了其在汽車(chē)領(lǐng)域不斷探索、追求卓越的精神，為消費(fèi)者帶來(lái)了更出色的產(chǎn)品體驗(yàn)。