奧迪夸戳 quattro 車型的性能優(yōu)勢(shì)在哪里?

奧迪夸戳 quattro 車型的性能優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在多個(gè)方面。

首先是響應(yīng)速度,當(dāng)車輛遇到車輪打滑等突發(fā)狀況,能瞬間做出反應(yīng),迅速調(diào)整動(dòng)力分配,助力車輛恢復(fù)穩(wěn)定。

在加速性能上,四驅(qū)系統(tǒng)保證四個(gè)車輪都有充足動(dòng)力,實(shí)現(xiàn)迅猛起步和出色加速。

彎道行駛時(shí),合理分配動(dòng)力,讓車輛抓地力增強(qiáng),減少轉(zhuǎn)向不足或過度,提升過彎穩(wěn)定性和速度。

在濕滑路面,四個(gè)車輪均有動(dòng)力,穩(wěn)定性優(yōu)秀,不易打滑,相比傳統(tǒng)兩驅(qū)優(yōu)勢(shì)明顯。

在越野性能方面,當(dāng)車輛行駛在崎嶇道路或陡坡時(shí),四驅(qū)系統(tǒng)能提供強(qiáng)大牽引力和通過能力,讓駕駛者更有信心應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況。

新一代奧迪 Q7 中,8AT 變速器末端集成帶自鎖功能的托森差速器,正常情況前后橋扭矩分配為 40%:60%,遇到脫困情況,能將最高 70%動(dòng)力傳遞到前輪或 85%到后輪。托森差速器靠復(fù)雜機(jī)械齒輪組進(jìn)行動(dòng)力分配,自動(dòng)感應(yīng)轉(zhuǎn)速差并限滑反饋,沒有離合器開合的反應(yīng)時(shí)間,也不易因頻繁變動(dòng)動(dòng)力分配產(chǎn)生熱量積累,反應(yīng)更快速,可靠性更好。

奧迪 Quattro 相比多片離合器的四驅(qū)系統(tǒng),如寶馬 xDrive、奔馳 4MATIC,優(yōu)勢(shì)明顯。同時(shí),相比帶分動(dòng)箱的分時(shí)四驅(qū),如奔馳大 G、坦克 300,能實(shí)現(xiàn)智能化動(dòng)力分配,對(duì)新手更友好,無需像越野車那樣選擇切換四驅(qū)擋和開關(guān)差速鎖,只管踩油門和轉(zhuǎn)向,行車電腦會(huì)自動(dòng)根據(jù)車輪附著力進(jìn)行脫困操作。

奧迪 Quattro 經(jīng)過使用十四年后,第四代首次增加“EDL 電子差速系統(tǒng)”功能,一個(gè)車輪打滑時(shí),可通過液壓控制單元對(duì)其制動(dòng),增強(qiáng)另一個(gè)車輪驅(qū)動(dòng)力,即“電子限滑系統(tǒng)”。

這讓奧迪車型在冰天雪地、碎石滿地等路況下性能更穩(wěn)定充足。

奧迪在車內(nèi)安裝 quattro 四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),是對(duì)汽車行業(yè)的革命性貢獻(xiàn),讓汽車輕松應(yīng)對(duì)打滑、空轉(zhuǎn)彎和側(cè)滑。

總之,奧迪夸戳 quattro 車型穩(wěn)定舒適,還有一定越野性,堪稱全能選手。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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