國(guó)內(nèi)和國(guó)外電動(dòng)車(chē)品牌排名有很大不同。

在國(guó)內(nèi)，像比亞迪、上汽通用五菱等品牌表現(xiàn)出色，小鵬、理想、蔚來(lái)等新勢(shì)力也分割了不少市場(chǎng)份額。比如比亞迪在 11 月排名靠前，且多個(gè)車(chē)型銷(xiāo)量可觀。

而在美國(guó)，特斯拉占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，其前十個(gè)月銷(xiāo)量達(dá)到 260932 輛，市場(chǎng)份額約 69%。通用汽車(chē)雪佛蘭 Blot EV、福特 Mustang Mach-E 等也有一定表現(xiàn)，但銷(xiāo)量相對(duì)特斯拉較少。

從全球電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量排名來(lái)看，中國(guó)品牌在前十和前二十的排名中占比較多。比如比亞迪銷(xiāo)量突出，提前鎖定年銷(xiāo)量冠軍。特斯拉雖也表現(xiàn)不錯(cuò)，但與部分中國(guó)品牌仍有差距。

國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)在動(dòng)力和續(xù)航方面優(yōu)勢(shì)明顯。20 多萬(wàn)的家用電動(dòng)車(chē)基本配備 200 匹馬力以上電機(jī)，百公里加速能跑進(jìn) 7 秒，30 萬(wàn)左右能有雙電機(jī)，加速可達(dá) 4 秒左右。續(xù)航里程上，600、700 公里續(xù)航的量產(chǎn)車(chē)增多，甚至有 1000 公里續(xù)航的車(chē)。

而海外品牌電動(dòng)車(chē)動(dòng)力配置相對(duì)不激進(jìn)，續(xù)航里程也較克制。在智能駕駛和車(chē)機(jī)系統(tǒng)方面，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)先，硬件配置高，軟件系統(tǒng)和智能算法迭代快，屏幕大、車(chē)機(jī)系統(tǒng)炫且開(kāi)放。

外形設(shè)計(jì)上，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)新品牌多，設(shè)計(jì)大膽有未來(lái)感。海外品牌電動(dòng)車(chē)的優(yōu)勢(shì)在于底盤(pán)、懸掛設(shè)計(jì)調(diào)校，造車(chē)工藝、品質(zhì)和成熟度，動(dòng)力調(diào)校更合理順暢，技術(shù)研發(fā)投入更沉穩(wěn)務(wù)實(shí)，注重提升電效率，在安全性、品控方面也更讓人放心。