奧迪 A4L 車長對風阻系數(shù)的影響可不小。

長車身如果設計不好，空氣流經(jīng)路徑長，容易加大阻力。

但設計合理，比如優(yōu)化了線條和部件布局，就能更流暢地引導氣流，從而降低風阻。

像全新奧迪 A4L 誕生于 MLB Evo 平臺，全車很多零件重新設計，車身長度增加，風阻系數(shù)卻減小了。

國產(chǎn)后的新 A4L 軸距增加，造型更扁平，風阻系數(shù)也降低了。

還有高配車型隔柵的主動開閉功能，也能降風阻。

新一代奧迪 A4L 車身尺寸超過 4900mm 后，車寬增加、車高降低，風阻也減小了。

總之，奧迪 A4L 車長的變化不是孤立影響風阻系數(shù)的，得看整體設計。

廠家會精細計算、反復實驗，讓車長變化帶來更好效果，比如降低風噪、降低油耗，給咱更好的駕乘體驗和燃油經(jīng)濟性。