豪爵 USR 的操控性能相當(dāng)出色。它有著高強(qiáng)度的車架與出色的減振性能，前減振阻尼適中，后減振支撐良好，在彎道中能保持良好姿態(tài)與循跡性，高速過(guò)彎也足夠穩(wěn)定。自然放松的坐姿、良好的震動(dòng)和噪音控制，帶來(lái)舒適駕乘感受。制動(dòng)系統(tǒng)穩(wěn)健，前雙活塞卡鉗制動(dòng)力強(qiáng)，后鼓剎也值得信賴。轉(zhuǎn)向優(yōu)化，多種配置加持，讓騎行充滿人車合一的樂(lè)趣 。

具體來(lái)看，豪爵 USR 的高強(qiáng)度車架為其優(yōu)秀操控奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，猶如建筑的穩(wěn)固基石。前減振阻尼適中，在應(yīng)對(duì)路面顛簸時(shí)，能恰到好處地過(guò)濾震動(dòng)，既不會(huì)讓你感到過(guò)于生硬，也不會(huì)綿軟無(wú)力。單筒后減振支撐性良好，在過(guò)彎時(shí)能夠給車身提供有力支撐，讓整車姿態(tài)保持優(yōu)雅，循跡性極佳，無(wú)論彎道曲率如何變化，它都能精準(zhǔn)沿著既定路線行駛，高速過(guò)彎時(shí)的穩(wěn)定性更是讓人信心倍增。

其坐姿設(shè)計(jì)十分貼心，車把較高，讓騎手在騎行過(guò)程中身體自然放松，長(zhǎng)時(shí)間騎行也不易感到疲勞。同時(shí)，出色的震動(dòng)和噪音控制，使得騎行環(huán)境更加靜謐舒適。制動(dòng)系統(tǒng)方面，前雙活塞卡鉗制動(dòng)力強(qiáng)勁，能在瞬間響應(yīng)你的制動(dòng)需求，后鼓剎也表現(xiàn)可靠，在低速繞樁等操作中，二者配合默契，讓車輛操控靈活自如。

車身小巧靈活，但腿部空間卻很寬敞，給騎手提供了舒適的伸展空間。優(yōu)化后的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，配合舒適的懸掛系統(tǒng)、12 英寸前輪、雙缸前碟剎以及高剛性車架等配置，無(wú)論是起步時(shí)的輕盈靈敏，過(guò)彎時(shí)的流暢精準(zhǔn)，爬坡時(shí)的動(dòng)力充沛，還是高速騎行時(shí)的穩(wěn)定安心，都能讓你真切體驗(yàn)到人車合一的美妙境界。

總的來(lái)說(shuō)，豪爵 USR 的操控性能在同級(jí)別車型中表現(xiàn)突出。無(wú)論是日常通勤穿梭在大街小巷，還是偶爾的郊外騎行享受自由時(shí)光，它都能憑借出色的操控性能，為你帶來(lái)愉悅的騎行體驗(yàn)，讓你充分享受駕馭的樂(lè)趣。