卡羅拉換代在燃油經(jīng)濟(jì)性方面有突破。換代后的卡羅拉或?qū)⒉捎萌掳l(fā)動(dòng)機(jī)，如主打“復(fù)古”高轉(zhuǎn)速路線的 1.5L 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，能提升動(dòng)力輸出與燃燒效率。其開發(fā)將驅(qū)動(dòng)電機(jī)作用納入考量，電機(jī)和內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)職能劃分更清晰。此外，新車基于先進(jìn)架構(gòu)打造，有輕量化設(shè)計(jì)，優(yōu)化車輛布局，還采用 E - CVT 變速箱等，這些都助力提升燃油經(jīng)濟(jì)性 。

全新發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性提升上功不可沒。以1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)為例，它體積和整體高度相比同排量現(xiàn)款發(fā)動(dòng)機(jī)減少10%，尺寸縮小后可適配更大馬力驅(qū)動(dòng)電機(jī)。并且若更新燃油直噴技術(shù)，內(nèi)燃機(jī)性能提升的同時(shí)，也有助于降低油耗。在混動(dòng)系統(tǒng)中，全新發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)同步搭配，能提高發(fā)電效率，使得整車性能提升的同時(shí)，油耗得以降低。新車油耗表現(xiàn)低于現(xiàn)款1.8L混動(dòng)最低4.06L/100km（WLTC工況）是大概率事件，甚至可能進(jìn)入“3L時(shí)代”，屆時(shí)饋電油耗將追上中國(guó)插混產(chǎn)品。

先進(jìn)架構(gòu)與變速箱也助力顯著。2025款豐田卡羅拉基于更先進(jìn)TNGA架構(gòu)打造，進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì)，優(yōu)化車輛布局，減輕了車身重量，從而減少行駛阻力，這對(duì)提升燃油經(jīng)濟(jì)性有積極作用。基礎(chǔ)版本搭載的1.8升自然吸氣四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與無級(jí)變速器（CVT）組合，CVT能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，減少能量損耗。混合動(dòng)力版本采用1.8升阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組合，阿特金森循環(huán)提高了燃油利用率，電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)協(xié)同工作，百公里綜合油耗低至4.5升。全新一代卡羅拉使用的E - CVT變速箱，不僅讓駕駛體驗(yàn)更平順，也進(jìn)一步降低了油耗。

總之，換代后的卡羅拉從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)到架構(gòu)設(shè)計(jì)，從混動(dòng)系統(tǒng)到變速箱搭配，都進(jìn)行了全面升級(jí)優(yōu)化，這些改進(jìn)多管齊下，使其在燃油經(jīng)濟(jì)性方面取得了明顯突破，為消費(fèi)者帶來更經(jīng)濟(jì)環(huán)保的出行體驗(yàn)。