邁騰的重量對(duì)其操控性的影響是多方面的。一方面，因整備質(zhì)量約 1.4 至 1.7 噸，較重車身慣性大，加速、剎車及轉(zhuǎn)彎時(shí)需更多能量，操控有一定難度，制動(dòng)距離也會(huì)變長(zhǎng)。另一方面，其重量分布均衡，加上德系車良好的底盤(pán)平整度、偏韌且行程短的避震、多連桿后懸架等，在高速行駛時(shí)能帶來(lái)出色的穩(wěn)定性，為駕駛者帶來(lái)穩(wěn)定又精準(zhǔn)的操控體驗(yàn) 。

具體來(lái)說(shuō)，較大的慣性在加速階段，會(huì)讓邁騰需要發(fā)動(dòng)機(jī)輸出更多動(dòng)力來(lái)克服靜止?fàn)顟B(tài)到運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的阻力，因此加速時(shí)不會(huì)那么輕快靈敏。在剎車時(shí)，由于慣性作用，車輛不能迅速停下，制動(dòng)距離變長(zhǎng)，這就要求駕駛者提前預(yù)判路況，預(yù)留出足夠的剎車距離。

而在轉(zhuǎn)彎時(shí)，較重的車身需要更精確的轉(zhuǎn)向操作。如果轉(zhuǎn)向力度不足，車輛可能無(wú)法按照駕駛者的意愿順利轉(zhuǎn)彎；若轉(zhuǎn)向過(guò)度，又可能導(dǎo)致車輛失控甩尾。

不過(guò)，邁騰的重量也帶來(lái)了很多優(yōu)勢(shì)。其重量分布均勻，使得車輛在行駛過(guò)程中四個(gè)車輪受力平衡，不容易出現(xiàn)側(cè)傾或晃動(dòng)。而且德系車底盤(pán)平整度極佳，發(fā)動(dòng)機(jī)艙下的塑料護(hù)板全面防護(hù)，后排中間高高隆起降低了車身高度，進(jìn)一步增加了底盤(pán)平整度。同時(shí)，偏韌且行程短的避震，能有效抑制高速行駛時(shí)車身的起伏，多連桿后懸架和鑄鋁軸承座的輪邊系統(tǒng)，都極大提升了高速行駛的穩(wěn)定性。

總之，邁騰的重量雖然在一定程度上給操控帶來(lái)挑戰(zhàn)，但也為其高速行駛的穩(wěn)定性奠定了基礎(chǔ)。正是這種重量與車輛其他性能的相互配合，讓邁騰在不同路況和駕駛場(chǎng)景下，都能展現(xiàn)出獨(dú)特的魅力，為駕駛者帶來(lái)別樣的駕駛體驗(yàn)。