麥弗遜懸掛在賽車領(lǐng)域，尤其是 WRC 拉力賽中應(yīng)用頗為廣泛。盡管它常因結(jié)構(gòu)簡單、成本低被認為性能上限不高，但在拉力賽場上卻展現(xiàn)出獨特優(yōu)勢。其結(jié)構(gòu)簡約，便于維修，能大幅減少因路況復(fù)雜導(dǎo)致車輛損傷后的維修時間。同時，在特殊賽道上，它能讓輪胎在松軟路面獲得側(cè)向支撐力，帶來直接路感，這些特性都讓麥弗遜懸掛在賽車領(lǐng)域有了用武之地 。

在拉力賽中，賽車面臨的路況瞬息萬變，從顛簸的土路到布滿碎石的小徑，車輛隨時可能遭受損傷。麥弗遜懸掛結(jié)構(gòu)簡單的特性就凸顯出巨大價值，維修人員能夠更迅速地對其進行拆卸、檢查和修復(fù)，從而確保賽車能以最快速度重新投入比賽，盡可能減少因維修而損失的時間，這對爭分奪秒的拉力賽來說至關(guān)重要。

特殊賽道對抓地力有著特殊要求。拉力賽多為土路、碎石路等松軟路面，麥弗遜懸掛在車輪向上運動時外傾角改變量小的特點，此時反而成為優(yōu)勢。在轉(zhuǎn)彎時，輪胎側(cè)面能夠更輕易地攻入松軟的砂石泥土之中，進而獲得額外的側(cè)向支撐力，增強了輪胎與地面的摩擦力，讓賽車在復(fù)雜路況下也能保持較好的行駛穩(wěn)定性和操控性。

而且，麥弗遜懸掛的減震支柱直接連接車頭塔頂和轉(zhuǎn)向節(jié)，這種結(jié)構(gòu)使得路面的沖擊力能夠更快速、直接地傳遞給駕駛員。車手可以更精準地感知路面狀況，根據(jù)不同的路況及時調(diào)整駕駛策略，對車輛進行更細膩、更有效的操控。

此外，拉力賽車通過極致輕量化設(shè)計、四輪驅(qū)動系統(tǒng)以及高端的選材用料，在一定程度上彌補了麥弗遜懸掛本身存在的一些短板。這些綜合因素，讓麥弗遜懸掛在拉力賽領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟，成為眾多賽車的選擇，在賽場上發(fā)揮著重要作用。