懸掛對車輛操控性的影響極大。不同類型的懸掛發(fā)揮著不同作用，獨立懸掛可讓左右車輪在不平整路面互不干涉，保證輪胎抓地力，精準控制車身姿態(tài)，轉(zhuǎn)彎時減少重心變化；非獨立懸掛雖結(jié)構(gòu)簡單、剛性強、通過性好，但在不平整路面會影響輪胎與地面接觸。此外，懸掛的材料、調(diào)校以及減振器和彈簧的搭配，也都在不同程度上左右著車輛操控性能。

具體來看，獨立懸掛中的麥弗遜式懸掛結(jié)構(gòu)簡單、重量輕且占用空間小，減震效果也不錯，能一定程度保障操控的平穩(wěn)，但抗側(cè)傾和制動點頭能力欠佳。雙叉臂式懸掛強度高、耐沖擊力強，在車輛轉(zhuǎn)彎時能更好地抑制側(cè)傾和制動點頭問題，可有效提升操控極限，只是其定位參數(shù)較難確定。多連桿式懸掛則能增加輪胎貼地性，調(diào)校偏硬時能快速穩(wěn)定車身，讓操控更敏捷。

非獨立懸掛如扭力梁式和整體橋式，因車輪間有運動干涉，在過彎和剎車時表現(xiàn)相對遜色，操控性受到限制。不過在平坦路面，它也能發(fā)揮結(jié)構(gòu)簡單、不易讓輪胎偏磨且不占車內(nèi)空間的優(yōu)勢。

懸掛的材料和調(diào)校同樣關(guān)鍵。優(yōu)質(zhì)材料可提升懸掛的耐用性和性能，優(yōu)秀的調(diào)校能讓懸掛發(fā)揮出最佳效果。在改裝懸掛時，減振器和彈簧的搭配是個技術(shù)活。車身降低超過5cm或彈簧硬度增加超過20%，就需同時更換減振器，而且硬減振器要搭配硬彈簧，彈簧硬度要根據(jù)車重合理選擇。

總之，懸掛系統(tǒng)就如同汽車操控的“幕后英雄”。不同類型的懸掛各有長短，材料、調(diào)校以及部件搭配也都緊密影響著操控表現(xiàn)。在購車或改裝時，充分了解懸掛對操控性的影響，結(jié)合自身需求和車輛用途做出合適選擇，才能讓駕駛體驗更隨心、更安全 。