二手電車跑網(wǎng)約車的充電設(shè)施總體來說是較為便捷的。

如今，我國的充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展迅速，在城市和高速上都能比較輕松地找到充電樁。而且，充電速度也越來越快，這讓網(wǎng)約車司機能夠更靈活地掌控運營時間。充滿一次電通常只需 30 元左右，卻能行駛約 300 公里，充電成本低廉。

以江蘇省為例，其充電基礎(chǔ)設(shè)施就比較完善，充電相對便利。不過，充電設(shè)施的便捷程度也會因地區(qū)而異。一些大城市可能會有更多、更密集的充電樁分布，而一些小城市或者偏遠(yuǎn)地區(qū)可能就沒那么方便。

但如果二手電車想要作為網(wǎng)約車，還得關(guān)注車況和行駛里程。行駛里程在 5 萬公里以內(nèi)的車況相對較好，電池壽命也更有保障。像滴滴這樣的平臺，對車輛也有車齡、類型等要求，車齡不超過 5 年且具備合法運營資質(zhì)的車輛才能注冊成為滴滴快車。

從運營成本方面來看，電動車作為網(wǎng)約車通常比燃油車更有優(yōu)勢。電力價格低于汽油價格，維護(hù)費用也低，能源成本僅為燃油車的三分之一。一些城市政府還鼓勵使用新能源汽車作為網(wǎng)約車，并提供補貼或優(yōu)惠政策，進(jìn)一步降低了運營成本。

當(dāng)然，如果所在城市乘客對環(huán)保節(jié)能的電動車需求高，那么二手電車跑網(wǎng)約車就更有競爭力。

總的來說，二手電車跑網(wǎng)約車，在充電設(shè)施方面是比較便捷的，但要綜合考慮車輛的車況、行駛里程、平臺要求、地區(qū)差異、運營成本以及當(dāng)?shù)卣吆褪袌鲂枨蟮雀鞣N因素。