檢測(cè)真空助力器是否正常，可關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，用力踩制動(dòng)踏板數(shù)次消除真空，再用適當(dāng)?shù)牧Σ茸≈苿?dòng)踏板并保持，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若踏板位置下降，說明真空助力器功能正常，反之則需檢查真空管路或助力器本身。真空助力器作為汽車制動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，利用真空壓力增強(qiáng)踏板力量。通過上述檢測(cè)方式，能直觀判斷其工作狀態(tài)，確保制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定與安全 。

除了上述基礎(chǔ)檢測(cè)方法外，還有一些檢測(cè)維度能精準(zhǔn)判斷真空助力器的狀態(tài)。

踏板行程測(cè)試也很重要。比較有負(fù)壓和無負(fù)壓時(shí)踏板高度，若有負(fù)壓行程大、無負(fù)壓行程小，說明助力器有效；若毫無變化，則助力器不起作用。這是因?yàn)檎９ぷ鞯闹ζ髟谟胸?fù)壓時(shí)，能有效幫助駕駛者更輕松地踩下踏板，進(jìn)而增加踏板行程。

漏氣試驗(yàn)同樣不可或缺。拔下助力器進(jìn)氣軟管，用輕飄纖維接近進(jìn)氣口，若不產(chǎn)生吸引現(xiàn)象，說明助力器工作正常；若產(chǎn)生吸引現(xiàn)象，則控制裝置上的空氣閥有泄漏，需及時(shí)更換。或者踩下制動(dòng)踏板，取下動(dòng)力缸末端加油塞，用手指按住孔眼，若無吸氣感，表明動(dòng)力缸工作正常；若有吸入感，則存在隱藏泄漏，可能是大橡膠串損壞開裂或控制裝置的真空閥密封不良，需要逐一排查。

動(dòng)力活塞行程測(cè)試也能反映助力器的工作情況。動(dòng)力活塞行程分全行程和工作行程，不同增壓器設(shè)計(jì)不同。例如日本三菱汽車助力器正常工作行程約為總行程的35% - 40%。工作行程過小，可能是功能欠佳、動(dòng)力缸大橡膠串漏氣或真空負(fù)壓不足；工作行程過大，則意味著油路泄漏或蹄片間隙過大。

總之，通過多種檢測(cè)方式綜合判斷真空助力器的工作狀態(tài)，能全面了解其是否正常。這些檢測(cè)手段從不同角度對(duì)助力器進(jìn)行評(píng)估，讓我們能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，保障汽車制動(dòng)系統(tǒng)的良好性能，為行車安全筑牢防線 。