轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的設(shè)計(jì)難點(diǎn)主要集中在動力傳遞、差速功能以及滿足多種基本要求等方面。在動力傳遞上，需有效將發(fā)動機(jī)扭矩經(jīng)萬向傳動軸傳遞到后輪，確保車輪牽引力與轉(zhuǎn)向力發(fā)揮。差速功能方面，差速器要讓兩邊半軸以不同轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)車輪純滾動。此外，還得兼顧選擇合適主減速比、控制外形尺寸、保證傳動平穩(wěn)、提升傳動效率、減輕質(zhì)量、協(xié)調(diào)懸架與轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)運(yùn)動以及確保結(jié)構(gòu)簡單易加工等。

在動力傳遞環(huán)節(jié)，如何精準(zhǔn)匹配發(fā)動機(jī)扭矩與萬向傳動軸的傳輸能力，是一大挑戰(zhàn)。發(fā)動機(jī)輸出的扭矩并非恒定不變，在不同的工況下會有較大波動。這就要求萬向傳動軸既能承受高扭矩的沖擊，又能在低扭矩時(shí)保持高效傳動，確保動力無損地抵達(dá)后輪。而且，在傳遞過程中，還要克服各種復(fù)雜路況帶來的振動和干擾，保證動力傳遞的穩(wěn)定性。

差速功能的實(shí)現(xiàn)也絕非易事。差速器需要敏銳地感知左右車輪的不同行駛狀態(tài)，根據(jù)實(shí)際情況實(shí)時(shí)調(diào)整兩邊半軸的轉(zhuǎn)速。在彎道行駛時(shí)，外側(cè)車輪需要比內(nèi)側(cè)車輪滾動更快，差速器要能迅速做出反應(yīng)，合理分配動力，讓車輪實(shí)現(xiàn)純滾動。否則，車輪會因滑動摩擦產(chǎn)生磨損，影響車輛的操控性和輪胎壽命。

滿足多種基本要求同樣考驗(yàn)設(shè)計(jì)者的智慧。選擇合適的主減速比，要綜合考慮汽車的用途、發(fā)動機(jī)性能等因素，以達(dá)到最佳的動力性和燃料經(jīng)濟(jì)性平衡?？刂仆庑纬叽鐣r(shí)，既要保證車輛的通過性，又不能影響整體布局。讓傳動件工作平穩(wěn)、噪聲小，需要精心設(shè)計(jì)齒輪的齒形和傳動結(jié)構(gòu)。提升傳動效率，則要優(yōu)化各個(gè)傳動部件的材質(zhì)和工藝。減輕質(zhì)量不僅要在材料選擇上下功夫，還要巧妙設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，在保證強(qiáng)度和剛度的同時(shí)，降低簧下質(zhì)量，提升車輛的操控響應(yīng)。此外，與懸架、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的運(yùn)動協(xié)調(diào)，以及確保結(jié)構(gòu)簡單易加工，都需要全方位的考量和精確的計(jì)算。

總之，轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的設(shè)計(jì)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，每個(gè)難點(diǎn)都相互關(guān)聯(lián)、相互影響。只有充分考慮并妥善解決這些問題，才能打造出性能卓越的轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋，為車輛的行駛性能和操控體驗(yàn)提供堅(jiān)實(shí)保障。