新能源汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成和傳統(tǒng)燃油車并不完全一樣。傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向節(jié)等構(gòu)成。而新能源汽車在此基礎(chǔ)上，采用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其組成包含電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向傳感器等。電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)傳遞轉(zhuǎn)向力，轉(zhuǎn)向傳感器感知駕駛員意圖。此外，新能源汽車還可能配備自動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等。二者在基本功能上一致，但組成細(xì)節(jié)存在差異 。

新能源汽車的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，是區(qū)別于傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的關(guān)鍵部分。它通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)來傳遞轉(zhuǎn)向力，這使得轉(zhuǎn)向操作更為輕松，不同類型的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，像管柱式、單小齒輪式等，在助力性能和適用車型方面各有特點(diǎn)。在傳統(tǒng)燃油車中，很難見到如此多樣且先進(jìn)的助力方式。

轉(zhuǎn)向傳感器也是新能源汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的重要角色。它能精準(zhǔn)感知駕駛員的轉(zhuǎn)向意圖，并迅速將信息傳遞出去，就如同汽車的“觸角”，敏銳捕捉每一個(gè)細(xì)微動(dòng)作。傳統(tǒng)燃油車雖然也有類似感知功能的部件，但在靈敏度和智能化程度上，往往難以與新能源汽車的轉(zhuǎn)向傳感器相媲美。

另外，新能源汽車的轉(zhuǎn)向控制單元堪稱整個(gè)系統(tǒng)的“大腦”，它實(shí)現(xiàn)了對(duì)整個(gè)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)精細(xì)的控制和調(diào)節(jié)，確保車輛轉(zhuǎn)向既精準(zhǔn)又穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向角傳感器實(shí)時(shí)感知車輛轉(zhuǎn)向角度，并及時(shí)反饋給控制單元，為車輛的行駛安全保駕護(hù)航，這一系列緊密協(xié)作的組成部分，在傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中是沒有如此完備的體系的。

綜上所述，新能源汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和傳統(tǒng)燃油車在組成上有著明顯的不同。新能源汽車憑借電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、更智能的傳感器以及強(qiáng)大的控制單元等獨(dú)特部件，在轉(zhuǎn)向的精準(zhǔn)度、助力效果和安全保障等方面都有著新的突破，為駕駛者帶來更為優(yōu)質(zhì)、安全的駕駛體驗(yàn) 。