汽車儀表盤顯示的油耗數(shù)據(jù)并不準(zhǔn)確，僅能作為參考。瞬時(shí)油耗通過(guò)簡(jiǎn)單機(jī)械計(jì)算，在極端情況或怠速時(shí)可能出現(xiàn)偏差；平均油耗受路況、測(cè)量元器件精度以及信號(hào)傳輸線路等因素影響，且部分車型不計(jì)入怠速油耗。此外，車輛行駛工況、輪胎胎壓變化等也會(huì)使油耗顯示不準(zhǔn)。不過(guò)長(zhǎng)期駕駛時(shí)，其偏差與真實(shí)油耗相差相對(duì)沒(méi)那么大 。

具體來(lái)說(shuō)，瞬時(shí)油耗的計(jì)算較為簡(jiǎn)單機(jī)械。在一些極端狀況下，行車電腦可能難以精準(zhǔn)檢測(cè)到較低的燃油噴射量，就像車輛在怠速狀態(tài)時(shí)，瞬時(shí)油耗有時(shí)甚至?xí)@示為“0” ，這顯然與實(shí)際情況存在出入。而平均油耗由汽車流量計(jì)計(jì)算，路況的復(fù)雜多變對(duì)其影響頗大。在擁堵路段頻繁啟停，或者在高速上穩(wěn)定行駛，平均油耗都會(huì)隨之變化，只有行駛里程足夠長(zhǎng)，這個(gè)數(shù)據(jù)才相對(duì)準(zhǔn)確些。

同時(shí)，測(cè)量元器件本身存在精度問(wèn)題，信號(hào)在傳輸線路中也可能出現(xiàn)狀況，這些都會(huì)讓計(jì)算出的油耗更不準(zhǔn)確。并且，部分車型為了讓油耗數(shù)據(jù)看起來(lái)更美觀，在計(jì)算時(shí)直接忽略了怠速油耗這一部分。

另外，車輛行駛工況極為復(fù)雜，不同的駕駛習(xí)慣、環(huán)境溫度等都會(huì)影響實(shí)際油耗。輪胎胎壓的變化，也會(huì)改變車輛行駛時(shí)的阻力，進(jìn)而影響油耗，但儀表盤卻無(wú)法將這些因素全面且精準(zhǔn)地納入計(jì)算。國(guó)產(chǎn)車的油耗虛位相對(duì)大些，合資車在這方面相對(duì)更準(zhǔn)確，不過(guò)總體而言，儀表盤顯示的油耗一般會(huì)比實(shí)際油耗略低。法律雖規(guī)定儀表盤上的油耗和實(shí)際油耗偏差不得超過(guò)10% ，可即便在這個(gè)范圍內(nèi)，也說(shuō)明數(shù)據(jù)存在不準(zhǔn)確的情況。

總之，汽車儀表盤顯示的油耗數(shù)據(jù)，由于多種因素的干擾，并不能完全準(zhǔn)確地反映實(shí)際油耗。它更像是一個(gè)大致的指引，幫助車主對(duì)車輛油耗有個(gè)初步的了解和判斷。車主若想知曉更精確的油耗，可通過(guò)實(shí)際測(cè)算的方式來(lái)獲取。