電動(dòng)車(chē)電池的回收和再利用現(xiàn)狀比較復(fù)雜。

目前，電動(dòng)車(chē)電池回收價(jià)格因電池型號(hào)和規(guī)格不同而有所差異。比如 48v12AH 的回收價(jià)在 160 元至 170 元，48ⅴ20AH 的在 260 元至 270 元等。從整體市場(chǎng)看，廢舊電瓶回收價(jià)每噸在 8000 元到 10000 元之間，汽車(chē)帶液的鉛酸電瓶?jī)r(jià)格低些，每噸約 6000 元至 7000 元。

自新能源汽車(chē)發(fā)展以來(lái)，動(dòng)力電池回收問(wèn)題日益凸顯。2018 年我國(guó)陸續(xù)進(jìn)入新能源汽車(chē)動(dòng)力電池退役期，預(yù)計(jì) 2025 年迎來(lái)退役高峰期。目前已有眾多企業(yè)布局動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)，比如寧德時(shí)代和格林美等。

然而，回收行業(yè)存在一些問(wèn)題。首先，沒(méi)有明確的定價(jià)機(jī)制，很多不正規(guī)市場(chǎng)采用競(jìng)價(jià)方式回收，導(dǎo)致正規(guī)廠商回收價(jià)格被打壓，回收量不足。其次，小微企業(yè)瘋狂涌入，市場(chǎng)占比約八成，且多通過(guò)不正規(guī)渠道回收倒賣(mài)。再者，動(dòng)力電池尺寸規(guī)格不統(tǒng)一，加大了回收再利用難度。盡管有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，但技術(shù)多樣性等因素仍帶來(lái)挑戰(zhàn)。

另外，回收方法主要有梯次利用和拆解回收。但退役動(dòng)力電池首先要進(jìn)行電量檢測(cè)測(cè)試，然后根據(jù)情況處理。同時(shí)，國(guó)家對(duì)動(dòng)力電池回收管控嚴(yán)格，需要有資質(zhì)的企業(yè)專(zhuān)門(mén)處理，目前同時(shí)具備梯次利用與再生利用資質(zhì)的企業(yè)僅有 9 家。

總的來(lái)說(shuō)，電動(dòng)車(chē)電池回收和再利用既有廣闊前景，也面臨諸多困難，需要加強(qiáng)規(guī)范管理和技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展。