油電混合電動(dòng)汽車的充電設(shè)施普及程度整體呈積極態(tài)勢，但存在地區(qū)差異。在大城市和新一線城市，充電設(shè)施相對豐富，像長沙岳麓區(qū)周邊三公里內(nèi)充電站較多，高速服務(wù)區(qū)及出口附近也有配備。然而在一些中小城市和偏遠(yuǎn)地區(qū)，普及程度還有提升空間。不過，隨著政策支持、技術(shù)進(jìn)步與市場需求增長，未來充電設(shè)施將不斷完善，普及度也會越來越高 。

在大城市和新一線城市，充電設(shè)施的分布較為密集。以長沙岳麓區(qū)為例，周邊三公里范圍內(nèi)的充電站數(shù)量可觀，每個(gè)站點(diǎn)至少配備 16 把快充槍，部分站點(diǎn)甚至多達(dá) 26 把。充電功率也頗高，120KW 成為標(biāo)配，200KW、250KW 的充電樁也逐漸普及開來。高速公路服務(wù)區(qū)同樣設(shè)有充電樁，除了節(jié)假日可能會出現(xiàn)短暫排隊(duì)現(xiàn)象，平時(shí)大多都有空閑的充電槍可供使用。而且在高速出口一公里內(nèi)，往往也能找到充電站，并且價(jià)格相對更親民。

在全國范圍內(nèi)，新能源汽車的充電設(shè)施普及程度已有顯著提升。我國的充電設(shè)施總量不斷增加，在全球處于領(lǐng)先地位。充電設(shè)施的布局日益完善，公共和私人充電設(shè)施數(shù)量都在增多，高速公路服務(wù)區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及一線城市中心城區(qū)等區(qū)域的覆蓋情況良好。比如廣東等地，充電基礎(chǔ)設(shè)施十分豐富，武漢、杭州等地還陸續(xù)有新的超級充電站投入使用。今年上半年，新能源汽車的充電量和新增充電樁數(shù)量都實(shí)現(xiàn)了較大幅度的增長。

國家和地方紛紛出臺諸多利好政策，大力推動(dòng)混動(dòng)汽車的發(fā)展。民營企業(yè)在充電站運(yùn)營企業(yè)中占據(jù)重要地位，設(shè)備規(guī)模占比超 70%。一些地區(qū)積極推廣光伏新能源汽車充電設(shè)施，如北京建立了光伏超級充電站，大悟縣實(shí)現(xiàn)了鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電樁全覆蓋。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和政策的持續(xù)完善，油電混合電動(dòng)汽車充電設(shè)施的前景十分美好，充電難、充電慢的現(xiàn)象也將得到進(jìn)一步緩解 。

綜上所述，雖然當(dāng)下油電混合電動(dòng)汽車充電設(shè)施普及程度存在地區(qū)差異，但在政策、技術(shù)和市場等多方面因素的推動(dòng)下，未來無論是大城市還是中小城市，充電設(shè)施都將越來越完善，為車主帶來更多便利，有力地促進(jìn)油電混合電動(dòng)汽車的發(fā)展。