在正常使用情況下，四輪碟剎比鼓剎更耐用。碟剎通過剎車片對碟形工作面制動，制動力矩大、散熱佳、結(jié)構(gòu)緊湊且重量輕，制動面積大也不易出現(xiàn)剎車力下降的情況，即便更換后也有較長使用壽命且故障少。而鼓剎通過剎車蹄片對制動鼓內(nèi)剎車片施壓，存在制動力矩小、散熱差、重量重等問題，長期使用易磨損，導致制動力下降或失效。故而碟剎在耐用性上更勝一籌 。

從工作原理來看，碟剎利用固定在與轉(zhuǎn)子相連的碟形工作面上的剎車片，依靠摩擦力使車輪停止轉(zhuǎn)動。這種制動方式能夠更直接、高效地將車輛的動能轉(zhuǎn)化為熱能，并且碟剎的制動面積較大，能更好地分散壓力，減少局部磨損。同時，其出色的散熱性能保證了在頻繁制動過程中，剎車系統(tǒng)的性能不會因為過熱而大幅衰減，從而延長了使用壽命。

鼓剎則是通過剎車蹄片對制動鼓內(nèi)的剎車片施加壓力來產(chǎn)生制動力。然而，鼓剎的制動鼓結(jié)構(gòu)相對封閉，散熱條件不佳，長時間制動會使熱量積聚，導致剎車性能下降。而且，鼓剎的制動面積相對較小，在頻繁使用或重載情況下，剎車片和制動鼓的磨損速度會加快，使得制動力逐漸減弱，需要更頻繁地進行檢查和更換部件。

在實際應(yīng)用場景中，碟剎憑借其耐用性和良好的制動性能，被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)代汽車尤其是高性能車輛上，以滿足頻繁制動和高速行駛的需求。而鼓剎由于結(jié)構(gòu)簡單、成本低，在一些對制動性能要求不高、使用頻率較低的低成本自行車或特定輕型設(shè)備上仍較為常見。

總體而言，四輪碟剎在耐用性方面的優(yōu)勢較為明顯，能夠為車輛提供更可靠、持久的制動保障。但在選擇剎車系統(tǒng)時，我們也要結(jié)合自身的實際需求、預(yù)算以及車輛的具體用途等因素綜合考量，才能做出最合適的決策 。