AUDI quattro 與其他四驅(qū)系統(tǒng)相比，優(yōu)勢眾多。

首先是可靠性和耐用性，它采用純機械手段，這使得其在復雜路況下能持續(xù)穩(wěn)定工作，不像一些四驅(qū)系統(tǒng)可能容易出現(xiàn)故障。

其次，動力分配方面，quattro 通過中央差速器不斷調(diào)整，確保各種路況下都有出色的驅(qū)動力，而普通四驅(qū)系統(tǒng)在這方面可能不夠靈活。

再者，在行駛安全性和操控性上，quattro 樹立了新標準，比如在正常駕駛中提高穩(wěn)定性和安全性，在牽引拖車或冰雪路面上也表現(xiàn)出色。而普通四驅(qū)系統(tǒng)在這些場景下的表現(xiàn)可能就沒那么優(yōu)秀。

另外，操作方式上，quattro 是全時四驅(qū)，無需手動切換，始終保持四驅(qū)狀態(tài)。但普通四驅(qū)系統(tǒng)往往需要駕駛者手動切換驅(qū)動模式。

性能表現(xiàn)上，quattro 轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定，越野性能強大，駕駛體驗出色。普通四驅(qū)系統(tǒng)則可能在過彎時穩(wěn)定性差，越野性能較弱。

還有，quattro 系統(tǒng)采用自鎖托森式差速器，能高效分配動力，自動感知速度差異并限滑，動力傳輸直接迅捷。而像 BBA 集團中其他品牌采用的多片離合器中央差速器就有所不同。

成本上，quattro 全時四驅(qū)系統(tǒng)因復雜結(jié)構(gòu)和先進技術，制造成本高，但性能卓越。普通四驅(qū)系統(tǒng)靠簡單設計和低成本維持性能，對前后軸動力分配控制有限。

總之，quattro 四驅(qū)以其先進技術和優(yōu)異性能，在各方面都超越了普通四驅(qū)系統(tǒng)，為駕駛者帶來更出色的駕駛體驗和越野能力。