理想 ONE 的智能駕駛輔助系統(tǒng)挺好用的。在 V3.1 升級(jí)后，其自動(dòng)輔助駕駛功能大幅優(yōu)化。導(dǎo)航輔助方面，新增融合高精地圖的車到級(jí)導(dǎo)航，環(huán)境感知能力變強(qiáng)，主動(dòng)并線超車升級(jí)等；駕駛輔助上，低速和擁堵路段加減速更平順。此外，它搭載的 Autopilot 9.0 系統(tǒng)接近 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，能主動(dòng)完成變道。不過，使用時(shí)駕駛員仍不能放松警惕，需隨時(shí)準(zhǔn)備接管。

在導(dǎo)航輔助功能上，理想ONE的表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。新增的融合高精地圖的車到級(jí)導(dǎo)航功能，就像是為車輛安裝了一個(gè)“超級(jí)大腦”，能更加精準(zhǔn)地感知周圍環(huán)境。車輛仿佛擁有了“預(yù)見未來”的能力，提前知曉路況信息。主動(dòng)并線超車功能的升級(jí)，讓超車變得更加從容不迫，系統(tǒng)會(huì)精準(zhǔn)判斷時(shí)機(jī)，在確保安全的情況下，流暢地完成并線動(dòng)作。同時(shí)，增加的導(dǎo)航輔助限速偏移量，以及下匝道提示，進(jìn)一步提升了駕駛的便利性與安全性。哪怕是在復(fù)雜的路況下，駕駛者也能更加安心地行駛。

而在駕駛輔助方面，低速和擁堵路段的優(yōu)化效果十分明顯。以往在走走停停的擁堵路況中，頻繁的加減速容易讓駕乘人員感到不適，但升級(jí)后的理想ONE很好地解決了這個(gè)問題。它的加減速過程更加平順，就像一位經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)在操控。當(dāng)車速達(dá)到60km/h時(shí)，速度回落也平穩(wěn)得讓人幾乎察覺不到，極大提升了駕駛的舒適性。

另外，Autopilot 9.0系統(tǒng)能主動(dòng)完成變道操作，這無疑是智能駕駛的一大進(jìn)步。然而，這并不意味著駕駛員可以完全放松。智能駕駛輔助系統(tǒng)只是一種輔助工具，駕駛員依然要時(shí)刻保持警惕，遵守交通規(guī)則，緊握方向盤，準(zhǔn)備隨時(shí)應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。

總之，理想ONE的智能駕駛輔助系統(tǒng)在升級(jí)后帶來了諸多出色的功能和良好體驗(yàn)，在導(dǎo)航輔助與駕駛輔助上都有顯著提升，還具備接近L3級(jí)的自動(dòng)駕駛技術(shù)。但駕駛員始終要牢記，安全駕駛的核心責(zé)任依然在自己身上，不可對(duì)智能駕駛輔助系統(tǒng)過度依賴。