電動車交通事故主要責(zé)任的判定主要依據(jù)當(dāng)事人的行為是否違章、違章行為與事故的因果關(guān)系以及違章行為在事故中的作用大小。

比如，一方當(dāng)事人存在逃逸、故意破壞偽造現(xiàn)場、毀滅證據(jù)、故意肇事等嚴(yán)重過錯的，通常會承擔(dān)主要責(zé)任。

如果是兩方或多方當(dāng)事人都有過錯導(dǎo)致事故發(fā)生，就根據(jù)各自行為對事故的影響和過錯嚴(yán)重程度來判定，可能會分為主要責(zé)任、同等責(zé)任和次要責(zé)任。

在機(jī)動車與非機(jī)動車、行人之間的事故中，若無法明確雙方責(zé)任，通常推定機(jī)動車負(fù)主要責(zé)任。

在司法實踐中，一般按 7:3 確定主次責(zé)任，但如有一方存在嚴(yán)重過錯，比例也可適當(dāng)調(diào)整，比如二八分。

具體判定時，還需考慮相關(guān)法律法規(guī)和具體事故情況。比如《道路交通安全法》規(guī)定，交通事故的損失是由非機(jī)動車駕駛?cè)恕⑿腥斯室馀鲎矙C(jī)動車造成的，機(jī)動車一方不承擔(dān)賠償責(zé)任。學(xué)員在學(xué)習(xí)駕駛中有道路交通安全違法行為或者造成交通事故的，由教練員承擔(dān)責(zé)任。

發(fā)生事故后，應(yīng)立即拍照并報警，由交警進(jìn)行責(zé)任判定。